A kétszeres Indy 500 győztes Dan Wheldon fia, a NOLA-n rendezett első forduló harmadik versenyét megnyerve vette át a vezetést. 
Az USF Juniors lényegében 150 lóerőre lefojtott USF2000. A viszonylag új sorozatot az hívta életre, hogy Amerikában a szülők nem szeretik nagy teljesítményű, nyitott gokartba ültetni a gyerekeket, sokan emiatt kötöttek ki a dirt pályákon. Dirtből manapság leginkább a NASCAR felé vezet az út, viszont ezzel a belépő szintű, biztonságosabb autókkal futó bajnoksággal a nyíltkerekű világba tudják tartani az ifjakat. 

A Hampton Downs-on NZ Formula Ford és NZ Formula First versenyek voltak. 

Az MNASZ versenynaptára nem túl bőbeszédű, nem közli, hogy melyik rendezvényen pontosan milyen futam lesz. Más versenynaptárakból azonban több minden kiderül. 

Április 27-28, Balaton Park: CEZ F4
Június 15-16, Hungaroring: CEZ D2? (korábbi autók F3 géposztályig) 
Június 22-23, Hungaroring: GB3, FRECA, EFO
Július 19-21,  Hungaroring: F1, F2, F3VB

Az biztos, hogy június végén alkalmunk lesz összehasonlítani a Formula3 géposztályt három különböző irányból megközelítő bajnokságokat: A motorok teljesítményei hasonlóak. Az EFO Dallara F320-asa F1-cockpitre épít nagy leszorító erejű, modern-retro F3 aero csomagot. A GB3 hasonló formavilágú Tatuus MSV-022-es alkatrészeinek nagyrésze a GB4-essel csereszabatos. A FRECA Tatuus T318-asa viszont 'F3 homológ', amely szabályrendszert az FIA F3VB is alkalmazza, (csak a VB-n erősebb motorral mennek). Az eredmények várhatóan ebben a sorrendben fognak alakulni, vagyis az EuroFormula Open lesz a leggyorsabb a nagy leszorítóerejének köszönhetően.

Elrajtolt az egykori BRDC Formula3 2024-es évada. A 250 lóerős Mountune motorokkal hajtott Tatuus MSV-022 autók alkatrészei 80%-ban megegyeznek a GB4-esekkel, így más, azonos géposztályú bajnokságokhoz képest költséghatékonyabban és modernizálva őrzik a hagyományos F3 formavilágot. A számos versenyzőt a Forma1-be közvetlenül is kinevelő sorozat, idén már három alkalommal is fog a La Manche csatornán túl versenyezni, Spaban, a Hungaroringen és Zandvoortban. A 21 fős mezőnybe 10  országból érkeztek pilóták, Ugo Ugochukwu, Gerrard Xie neveit már ismerhetjük a téli F3R bajnokságok élmezőnyéből.  
Idén is húsvét szombaton és hétfőn rendezik a versenyeket az Oulton Parkban.
Az időmérőt és az első versenyt a tavalyi Brit F4 bajnok kiwi pilóta, Louis Sharp nyerte. 
A vasárnapi szünnap után, hétfőn folytatódtak a versenyek.
A második futam rajthelyeit, az elsőn elért második leggyorsabb körök alapján osztják ki. Végig nagy eső volt, ezért safety car mögül rajtoltak el. A körülmények ellenére nem volt roncsderbi, a kicsúszások leginkább egyedül történtek. Ismét bebizonyosodott, hogy normális szabályokkal (nem a kilökött versenyzőket büntetve), szűk pályán, kilóméteres aszfaltozott bukóterek nélkül is lehet kulturáltan versenyezni, még nagy esőben is. John Bennett mindenkitől zavartalanul nyert.
A harmadik verseny rajtrácsa az időmérő első 12 helyezett sorrendjének megfordításával alakul ki. A hülyeséget, a csökkentett pontok mellett azzal is tompítják, hogy a fordításban részvételhez 103%-on belül kell végzni és ez a leghosszabb verseny, így több idejük van előre jönni a gyorsabbaknak. Az eső nem állt, el Will Macintyre nyerte a harmadik futamot. 
A bajnokságot Sharp vezeti, a kiegyenlítetten pontokat gyüjtő Ugochukwu előtt.

A GB4-ben Harry Burgoyne állt a bajnokság élére.

Negyvenezer szurkoló látogatott ki a Super Formula szezonnyitójára. A tegnapinál picit melegebb volt, a levegő 12°C-ig, az aszfalt 22°C-ra melegedett fel a rajtra. 
A kétszeres bajnok Nodsziri Tomoki a 3. helyről rajtolva rögtön az élre ugrott, akit a 4. helyről induló Szato Ren követett. A boxkiállások után Szato az élre tudott állni, de lassan melegedtek fel a gumijai, így többen is megelőzték. Noha a papírformának megfelelően, végül itt is a többszörös bajnok Nodsziri (Team Mugen) nyert a red bullos Hondával, de a verseny izgalmas volt az élen is. Kenta Jamashita (Kondo Racing, Toyota) lett a második. A súlyos sérülésből visszatérő Jamamoto Naoki (Ponos Nakajima Racing, Honda) a harmadik helyen fejezte be. 
Minden idők legfiatalabb Super Formula versenyzője, Noda Dzudszu a 17. helyen ért célba. Théo Pourchaire a 18. lett, minden kört teljesítve.

Számos médium WEC szezon beharangozója kezdődött úgy, hogy "ha unod az F1-et és a dominanciát nézd ezt". Aztán Porsche 1-2-3 lett, de a bezzegindycarban is mindig Ganassi nyer. Akinek PTSD-je van a Red Bull Honda F1 dominanciától, annak a Super Formula sem a legjobb gyógymód, hiszen a csapat bajnoki címvédő az ex Forma1-es Mugen Honda, akiknek a főszponzora a Red Bull. 🙂 Úgyhogy hagyjuk a bullshitet, kiemelkedő csapatok és versenyzők mindenhol vannak! A Super Formula egy szoros és jó bajnokság, mesterséges-antisport baromságok nélkül, mint pl. BOP, fordított rajtrács, sprint, indokolatlan SC, vagy zárt kapus, bajnokságon kívüli futam. A hivatalos appon/web felületen minden igényt kielégítő módon lehet követni a versenyeket, adatokkal, belső kamerákkal stb.. Az autók színesek és szépek. 🏎️

🕒Magyar idő szerint szombat reggel volt az időmérő. 
A hideg aszfalt miatt a kvali minden szakaszában sokan csak a legvégén tudtak épkézláb időt futni, Juju erről lecsúszott így a decemberi tesztekhez képest is jóval nagyobb a lemaradása. Még lesz egy edzés ahol muszáj javulnia. Más léptékben, de az tavalyi F2-eseknek is akadtak nehézségeik, a bajnok Pourchaire a 16. helyről fog indulni. Nem csak az SF bajnoknak küszködik az F2-ben, hanem fordítva is, ami számomra azt bizonyítja, hogy mindkét bajnokság nagyon erős. 
A Q2-ben Szakagucsi megszerezte első pole-ját, mellé Ota kvalifikált az első sorba. 
Az élen végző Inging csapat nagy átalakuláson ment át a holtszezonban, új mérnököt is igazoltak, Shintaro Watanabe-t, akinek szintén ez volt az első pole-ja.
Az első fordulón és idén számos másik versenyen is a Formula Regional Japan lesz a betétfutam, ami az F1-SF  közös rendezvény érdekében tett előzetes gesztus az FIA felé. Az FRJ eddig 10 autó alatt vegetált, futamonként más-más, részben master versenyzőkkel, vagyis semmi értelme nem volt azon kívül, hogy keresztbe tegyenek az idén megújuló SuperFormula Lightsnak. Az FRJ-ben Dome F111/3 kasztnival és 270 lóerős Autotecnica motrral mennek, az SFL-ben pedig jön az új Dallara 324 autó és a 280 lóerős Tom's-Toyota motor. 
🏁Az első két FRJ versenyt Okuzumi és Sauter nyerték.

A japán utánpótlás legnagyobb békjója, hogy a szigetországban csak jogosítvánnyal lehet autóversenyezni, amit csak 18 év felett van mód megszerezni. Ez alól csak nagyon körülményes külön engedéllyel lehet kibújni, ezért aki megteheti és komolyan gondolja az külföldre megy. A többi fiatalnak marad a gokart és a versenyző iskolák.

A Formula2 idén új autóval versenyez, ami nagyon hasonlít a Super Formulában tavaly bevezetetthez, amelyet a Honda, a Toyota és a Dallara közösen fejlesztett ki, kifejezetten az izgalmasabb versenyzés érdekében. A hétvége mindkét versenyén annyi előzés volt, hogy a rendező ennek csak töredékét volt képes megmutatni. Kérem szépen ezeket a megoldásokat 2026-os F1 szabályzatban is előírni! 
A Carlinból lett Rodin továbbra is nagyon magas szinten van. Zane Maloney volt az egyetlen akit szinte semmilyen izgalom nem ért a fő futamon, 4,6 másodperces előnnyel nyert, tökéletes hétvégét zárva, hiszen a fordított rajtrácsos versenyt is megnyerte, egyforma autók közt valószínűtlen szintű dominanciával. A Super Formula bajnok csapattárs, Ritomo Miyata is stabil, a mezőny többi részével versenyképes autót kapott, hiszen tudott belülről és kívülről is előzni, de minden rajtnál bealudt és nyeletlen baltaként süllyedt el a mezőnyben, a safety car utáni repülő rajtnál is, amit nem lehet kuplung hibára fogni. 
Az időmérőt megnyerő, de kizárt, így az utolsó helyről induló Kush Maini a 8. helyen tudott végezni.
A Prema fordítva ült a lovon, az időmérőn nagyon hátul végeztek, amit a sprint versenyen azzal próbáltak meg javítani, hogy kijöttek kereket cseréltni, de a felkerülő gumi a korlátozott mennyiség miatt valószínűleg legalább annyira használt volt, mint a lekerülő. A fő versenyen viszont Antonelli előre verekedte magát a pontszerzők közé. 
Pepe Martí és Paul Aron kerültek fel még a dobogóra. Az első hétvége igazolta a várakozásokat, minden idők egyik legszínvonalasabb és legizgalmasabb F2 bajnoksága kezdődött el, amit az interneten, angol nyelvű kommentárral érdemes követni, azon ritka esetekben is amikor lesz élő M4 közvetítés.

A mai F3-as futam, az MTVA nézőihez is eljutott élőben, a sportlövészet és a röplabda magazin rajongóinak nagy bánatára, de a fedett pályás gátfutás selejtezőinek szerelmeseit már nem fogják megzavarni az F2-vel. 
Luke Browning, a Makaó GP után az F3VB első főfutamát is megnyerte. Az autója kicsit szétesett, a hangja az S5000-esekéhez hasonlóra válltozott,  de nem okozott teljesítmény csökkenést. Christian Mansellnek bevált a sűrű téli program, részt vett az FR Óceánia első néhány futamán, majd az F3VB tesztekre koncentrált, a fő futamon második lett. Tim Tramnitz szombati 3. és pénteki 5.helyével 2. a bajnokságban. Dino Beganovic lefulladt a rajtnál, a mezőny végéről nagyon sokat jött fel, de pontot nem szerzett. 

Tuukka Taponen bajnoki címe mellé mindkét normális versenyt megnyerte az FRME záró fordulóján.
A bajnoki második, az F2-ben induló Barnard lett jelentős pontkülönbséggel. Az idei F3VB résztvevőit csak az 5. helytől kezdve láthatjuk. Kíváncsian várom, hogy a két domináns téli bajnok mire megy egymás ellen a fő szezonban. 
Az F4 UAE-ben szoros lett a bajnokság vége: Slater, Nakamura-Berta, Azhari, Dhaheri a sorrend. A két emirátusoki versenyző komoly mezőnyben állt helyt. 

Először rendezték a világ egyik legszebb pályáján, a Highlands Motorsport Parkban az Új-Zéland GP-t. A 2013-ban megnyílt pálya a Pisa hegység tövében, félig egy erdőben helyezkedik el.
A verseny mozgalmasan indult, a 13. helyről rajtoló bajnok a 6., a 7. helyről induló Michael Shin, a 3. helyre tudott feljönni. Callum Hedge próbált nyomást gyakorolni az elől haladóra, de Sceats egész hétvégén nem hibázott. Néhány kör után kialakultak az erőviszonyok és mindenki a gumispórolást választotta, ami a háttérnek köszönhetően mégis szórakoztató volt. Hedge mérnöke az utolsó 7 körre ígért előzési kísérleteket, amiből nem lett semmi, sőt Shin érte őt utol. Bilinski szinte az egész versenyen szorosan követte Aront, aki összehozta a bajnokság legértelmetlenebb balesetét: a futam utolsó kanyarjában falazott, aminek következtében a lengyel belerohanva átugratta.
Mindez a többieket nem zavarta, teljes mértékben megérdemelten, hazai versenyző, Liam Sceats nyerte a 68. Új-Zéland Nagydíjat, a szintén kiwi Hedge és a koreai Shin előtt.

Callum Hedge, az FR Americast tavaly dominánsan nyerő pilóta is benevezett az utolsó fordulóra. Már a teszteken is jól ment, a megkavart lebonyolítású időmérő után, az első versenyen második lett Sceats mögött. Bilinski hiába futotta meg az abszolút leggyorsabb időt, az időmérő első felében falazott, amivel piros zászlót okozott. A  rajtbüntetés miatt a 4. helyről indult az első futamon, ahonnan csak a dobogóra tudott feljönni. A 68. Új-Zéland Nagydíj rajtsorrendjéről az időmérő második fele döntött, ahova a Q1 1-13 helyezettjei jutottak tovább, így a lengyel csak a 13. helyről fog rajtolni, magyar idő szerint hajnali 3:48-kor.
A fordított rajtrácsos versenyen Bilinski harcolt az első helyért is, de a verseny és a bajnokság 3. helyét őrző, magyar nevű kanadai Patrick Woods-Toth személyében motivált ellenfélre talált, aki meglepte és visszavette a 2. helyét, amivel ő lett az év újonca. Roman Bilinski 3. helyével megnyerte a bajnokságot. A versenyt Bryce Aron nyerte.
Az FR Middle East első versenyén Taponen nyert David és Ugochukwu előtt, amivel a finn bebiztosította bajnoki címét.
Az F4 UAE első versenyét Nakamura-Berta nyerte, amivel 1 pontra közelítette meg a bajnoki éllovas Azharit.
Ugyanezen hétvége keretein belül a Gulf Radical CUP is versenyzik, ami egy költséghatékony prototípus bajnokság.

A Formula(4) Winter Series 2. fordulójának 1. futamán Hideg Ádám a 19. helyen ért be.