A Formula 3 géposztálynak 50 éves hagyománya volt:
2liter ~250LE, egymástól elkülönülő regionális bajnokságok és néhány önálló rendezvény, amelyek üzletileg is megállták a helyüket, helyi szinten nagy érdeklődést váltottak ki, globálisan pedig komoly presztízst. Számos GP korszakból eredő, de a Forma 1-ben maradni nem tudó vagy később felnővő legendás verseny erre épült. Makaó GP, Ú-Zéland GP, Pau GP, Master of Formula, stb... Olyan presztízsük volt a bajnokságoknak, hogy ha egy pilóta kimagaslóan dominálta valamelyiket, a 2. lépcsőfok (F2, GP2, F3000, WSR...) kihagyásával egyből a Forma1-be került, mint pl. Verstappen, Button, vagy Szató.
Később a GP3 kapott egy jelentős lóerő növelést, ami miatt köztes lépcsőfokká váltak, majd ennek a helyébe lépett az F3VB és minden Forma3-as bajnokságtól elvették vagy elperelték a Forma3 nevet és felborult a világkupa nevezési rendszer. A változásoknak köszönhetően a legendás nagydíjak is sokat vesztettek a fényükből.
Mindeközben az FIA elkezdett létrehozni helyi bajnokságokat, olyan helyeken, ahol volt jól működő, de nem alájuk tartozó bajnokság. Az FR Americas (eredeti nevén F3 Americas) és az FR Japán bajnokságok hosszú évek óta képtelenek 8-10 autónál többet felvonultatni a versenyeiken, vagyis sportszakmailag kérdőjeles a létjogosultságuk, viszont az FIA globális dominanciáját erősítik és keresztbe tesznek a Road to Indy-nek és a SF Lights-nak. Szerintem hamarosan megalakul az FIA FR Argentina is. :/
Az Ausztrál F1GP betétfutamaként megugrott az S5000 ismertsége, ezt következően született az a döntés, hogy legyen inkább ott is F2 és F3VB. Lehet bizonygatni hogy az autósportban mindenki kiscserkész, de valahogy nincs előttem, ahogyan a versenyző apukák verték az asztalt, mert ők szeretnének plusz százezer eurót elkölteni csak arra, hogy Ausztráliában is legyen verseny, szerintem szempont volt a helyi bajnokságok kiszorítása is a programból.
Emberi (gyermeki) oldal; egyre több bajnokságban kell menni:
Az FIA évi 2 bajnokságot számít be a szuperlicenszhez, amiből ugyan tudnak nem alájuk tartozó bajnokságok is profitálni, de ennek a végeredménye: kiégett fiatalok érettségi nélkül. Persze, régen is a világ minden tájáról jöttek fiatalok a Brit Forma 3-ba, de koleszosnak lenni és mellette országon belül versenyezni nagyrészt nyáron, nem akkora terhelés ami minden mást ellehetetlenít. Viszont egész évben kontinensek közt röpködni, ha a téli bajnokságból nem jött sok pont, akkor nyáron is 2-3-ban párhuzamosan menni már teljesen élhetetlen egy tanulónak. Enzo Trulli idén az Euroformula Open, a Super Formula Lights és a FR Japán közt röpködött, de minek!? Ráadásul a legtöbben pénzügyi erőn felül vágnak bele, nomád életet élve. Verschoor többet autókázik a kontinensen, mint egy kamionos, hogy megspórolja a repülőjegy árát. A Noda család lakóbuszal járja Európát, ahova a rizsfőző már nem fért be, így azt az alkatrészes-mindenes-öltöző teherautóban tárolják.
Nagyon kevesen engedhetik meg maguknak, hogy a gyereket verseny után várja a helikopter ami kiviszi a magángéphez, hogy hétfőn reggelre visszaérjen a Lomonoszov egyetemre. Személy szerint engem felháborít, hogy a média azokból a családokból űz gúnyt, akik arra költik a pénzüket, hogy a versenyzés mellett normális élete is legyen a gyereknek, nem pedig a 2-3. párhuzamos bajnokságra. Lehet köpködni Mazepint, mert "ráfért volna még több gyakorlás", de a végeredmény az, hogy Ő tud magával mit kezdeni az F1 után is, Trulli viszont el sem fog odáig jutni, hiába ment mindenhol is. Szerintem vérciki, hogy kiégett iskolázatlan bálványokat építenek.
A befektetői oldal:
Teljesen értek minden változást és folyamatot, hiszen a saját rendezvényeik gyors pénzügyi növekedése mindent felülír. Az FIA azonban a globális szórakoztatóipari piacon nem csak más autósport szervezetekkel konkurál, így ha a lufi fújással tönkre teszik a sportot, azt az FIA is meg fogja szívni. Persze a befektetők rutinosak, még időben ki fognak szállni, amikor a tervezett haszon realizálódik. Minden iparágban ez megy sőt, globális gazdasági szinten is, lásd Pogátsa Zoltán - Fenntartható Gazdaság című könyve!
A Japanese FR-t Sota Ogawa nyerte.
