A Super Formulát Európában próbálják vágyvezérelten lesajnálni, de az egy nagyon komoly bajnokság; nincs fordított rajtrács, se sprint, se zárt kapus all star futam. A Red Bull Junior programban a kezdetektől fogva kiemeltnek számít, de amikor még Japán Formula3000-nek hívták a bajnokságot egy bizonyos Michael Schumacher is versenyzett ott. Az F1-et, WEC-et megjáró japán pilóták is ott szokták folytatni, de mindannyiuknak azzal kell szembesülni, hogy ott sem tudnak előrébb végezni, ugyanis az SF nem egy utánpótlás bajnokság, hanem A Japán Bajnokság. Az IndyCar elkomolytalanodásával még nagyobb figyelem összpontosul rá. Rengeteg vendég pilóta volt a teszten, 2024-ben a Mugennél folytatja Ivasza és érkezik Pourchaire is.
A nézettséget bármely más F1-en kívüli sorozat megirigyelné, több tízezer ember szokott kilátogatni, de a teltháztól messze vannak, van még hely a növekedésre. A közönség bővítésének érdekében szeretnének a Japán GP betétfutama lenni, ami az S5000-nek is bejött, de az FIA az utóbbi eset kapcsán már rájött, hogy nem az ő érdekük és inkább csilliárdokért Ausztráliába röptetik a teljes F2-t és F3-at, csak hogy kiszorítsák a helyi független bajnokságokat a programból. Ahogyan az európaiak nem értik a japán kommunikációt, lehet, hogy a japánok sem értik az európai fondorlatokat. A betétfutam érdekében, 2024-ben saját magát lábon lőve, előzetes gesztus tesz a Super Formula és 3 hétvégéjükön az FIA Formula Regional Japanese Championship lesz az ő betétfutamuk, a Super Formula Lights helyett. Ez azért hatalmas dolog, mert az FRJ, az FR Americashoz hasonlóan egy teljesen komolytalan, hosszú évek óta 6-7 autóval futó sorozat, nyilvánvalóan semmi értelme azon kívül, hogy a nem FIA alá tartozó SFL-t hátráltassa.
A Super Formula egyre növekvő presztizse napjainkban az F2-t is elhomályosítja. Az FIA-nak vajon érdeke, hogy jövőre a Super Formula és Super GT bajnok Mijata náluk is megdicsőüljön? Szerintem nem, sokkal inkább jól jönne nekik, ha "leszerepelne, amivel beárazná a Super Formulát". A Carlin kiváló csapat, de az új tulajdonos, Rodin nem egy bizalomgerjesztő társaság. Úgy próbáltak meg F1-re pályázni, hogy felvásárolták a Lotus bebukott Exos projektjében elkészült T125-ös autókat, átfestették és azt a látszatot keltették, mintha az ő fejlesztésük lenne. Ezen felül, a Mechacrome útjai kifürkészhetetlenek. Amikor egy olyan nagy nevű versenyzőnek kellett nyernie az F2 bajnokságot, aki körbe se talált az utolsó időmérőn, az az utolsó helyről rajtolva megtáltosodott és körönként 3-4-et előzve tört előre az "egyforma" autók között.
Az FIA korábban sem válogatott a módszereit illetően, ha egy konkurens sorozat színvonalát kellett lejáratni a közvélemény előtt: Az USAracing kiváló cikkében eleveníti fel, hogyan szabotálták Michael Andrettit az F1-ben. Ehhez hasonlóan Sébastien Bourdais F1-es kálváriáját is kételkedve néztem annak ellenére, hogy előtte Paul Tracy-nek szurkoltam a Champ Car-ban. Egy másik cikkben pedig azt elemzi, hogyan próbálta Bernie Ecclestone a CART-ot, hivatalos nevelősorozatként maga alá gyűrni.
Az F2 és a Super Formula közötti küzdelemnek nincsenek akkora lángjai, mint annó az F1-CART csatának, de a külvilág felé mutatott egymás hátba veregetését nem érdemes komolyan venni.
Mijata könnyen lehet a bajnokságok közti harc áldozata, de ne legyen igazam, szurkolok neki!
A Déjà vu-met megalapozó cikkekért köszönet az USAracing.hu-nak!
Az Emirátusoki Formula 4-ben Freddie Slater kiegyensúlyozott teljesítménnyel 3., 4. 
Jövő héten ugyanitt folytatódnak a bajnokságok, indul az FR Óceánia és a többi új-zélandi bajnokság is. 
-banner.tmb-newsheader.jpg)
Az elmúlt időszakban, Takuma utódát keresve, számos Honda utánpótlás és Super Formula versenyzőt megkérdeztek arról, hogy versenyezne-e az Indycarban. A válasz minden esetben, a "hát még nem gondolkoztam ezen", "a Super Formula menőbb" vagy a nyílegyenes, japán mértékkel kifejezetten bunkó "NEM" volt.