Martinius Stenshorne és Nikola Tsolov 4-4 büntetőpontot kaptak, mert a promóter előzetes írásbeli engedélye nélkül vettek részt másik bajnokságban. Ezen felül felfüggesztették őket és autóikat azon 1-1 FIA F3VB fordulóra (Silverstone, Spa) amelyik pályákon másik bajnokságban szerepeltek. 

A sportszabályzat hivatkozott 10.4-es fejezete furán van megfogalmazva: Leegyszerűsítve úgy kezdődik, hogy "az F3 versenyzői sehol nem ülhetnek olyan együléses autóba aminek súly-lóerő aránya 2kg/le-nél alacsonyabb, kivéve az elmúlt 7 év F1-es autóit". Ebbe sem a GB3 sem az EC3 autói nem tartoznak bele. A szabályzat úgy folytatódik, hogy "a félreértések elkerülése végett... (d) Más bajnokságban való részvételt a promóternek írásban kell engedélyezni." A katyvasz miatt lehetne jogorvoslattal próbálkozni, de mivel a Mecachrome3 eredményei, khmm... nem az egyetemes motorsport legfontosabb mutatói, nem érdemes vesződni. Az eltiltásból feltételezhető, hogy a pályaspecifikus előnyszerzést sérelmezték, de a steward-ok ezzel kapcsolatban nem hivatkoztak semmilyen szabályra.

Érdekesség, hogy a nem hivatkozott 10.1 és 10.2 pontok tartalmazzák, hogy "nem lehet F3 autóba ülni hivatalos FIA F3 session-ön kívül." Az EC3 Tatuus T-318 kasznija gyakorlatilag ugyanúgy FIA F3 homológ, mint a FIAF3VB-s Dallara F3 2019, de csak gyakorlatilag, ugyanis változott a kommunikáció. Idénre az összes regionális bajnokság technikai szabályzatában és a homologizációs szabályzatban is átnevezték az 'F3 2019'-en kívüli kasznikat "Formula Regional homológra", a 3-as számot mindenhonnan törölték, a Wikipédián még visszamenőleg is, de specifikáció amúgy nem változott! Ha ez lenne a büntetés alapja, akkor másokat is el kellene marasztalni. Vicces, hogy a saját narratívájukkal szemben, pont ezekkel a büntetésekkel ismerik el, a többi F3 bajnokság F3 mivoltát. Annak kifejezetten örülnék, ha azt szeretnék visszafogni, hogy a gyerekek 3-4 bajnokságban is versenyezzenek egyszerre, de szerintem itt az FIA rendszeren kívüli versenyzés volt a probléma.

A FRECA-ban nincs "2kg/le szabály", aminek köszönhetően 2023-ban Antonelli nyugodtan készülhetett a kategória válltásra GP2-es autóval, a Boss GP-s hétvégék kifejezetten erre fenntartott "vendég teszt" idősávjaiban és privát teszteken. 

A hétvégén a Red Bull Ringen folytatódik az EC3 és a CEZ F4.

A FRECA második futamának kereken húsz százaléka futott zöld zászló alatt. 
Evan Giltaire nyert, Camara előtt. Bilinski ezen 6 perc alatt ötöt tudott előzni. 

Az EFO-ban mára 6 autó maradt. Révész Levente a mezőny első felében, vagyis dobogón végzett. Fernando Barrichello nyerte a Legjobb Fernando Barrichello (újonc) Díjat. 
Abbi Pulling fordított rajtrácsos versenyt nyert, a nála 3-6 évvel fiatalabbakból álló Brit F4-ben.

A harmincöt fős, Spanyol F4 harmadik futama tíz percnyi zöldet tartalmazott. Hideg Ádám elől hárman estek ki, így 6.-ként ért be, ami jó eredmény. 

Idén az USF PRO2000-ben (Indy3) Nikita Johnson ritkán talál legyőzőre, továbbra is dominálja a bajnokságot. Amint betölti a 16. életévét csatlakozni fog a GB3 mezőnyéhez is, így majd a Ringen is lesz alkalmunk megfigyelni. Az Új-Zéland GP győztes Liam Sceats az FRO szezonhoz hasonlóan, itt is egyre javuló eredményeket ér el, Indianapolisi első versenyen már 2. tudott lenni. Lochie Hughes pedig harmadik helyen végzett.
A második futamon is ugyanez az eredmény született.
Az Indy NXT-ben Jacob Abel nyerte a forduló 1. versenyét, az Indycarban is bemutatkozott Nolan Siegel és az első dobogóját megszerző Jamie Chadwick előtt. A 2. futamon Louis Foster győzött, Abel és Collet fértek még fel a dobogóra. Chadwick váltó problémával küzdött.

Az EC3 20. helyén álló, koreai Michael Shin becsatlakozott a szebb napokat is látott EFO-ba, ahol így már 7db autó versenyzik. Első versenyén nem sikerült megbarátkozni a jóval nagyobb leszorító erejű autóval és utolsóként ért célba. Érdekesség, hogy a közvetítés komment mezejét nem koreai, hanem japán szurkolók lepték el.🤷🏻‍♂️
Levente hiába vezetett, harmadikként ért be, de Simonazzi büntetése miatt másodikként rangsorolták. A második futamon nem sikerült a mezőny első felében, vagyis a dobogón végezni.

A FRECA-ban Rafael Camara rajtolt az élről, amit végig meg is tartott, mögötte azonban nagy csaták voltak. 
A szintén premás Wharton szerte meg a második helyet, az FRO bajnok Taponen lett a 3.. Az idei bajnokságban Badoer az aktuális F1 csemete, ő a 4. helyen ért be. A mindenhol is versenyző Ugochukwu 7. lett. Az FRO bajnok Bilinski, a 17. Helyről rajtolva hamar feljött a 10.-re, majd elkezdett gumit spórolni várva a safetycart, ami meg is érkezett, így a végén tudott még egyet előzni. A lengyel mögül indult Pin kisasszony, de az első versenyén, a rózsaszín Premájával visszacsúszott a többi lány közé. 

Az F4 szintű Fórmula Nacional Argentinaban versenyző perui Daniella Oré, az európai kollegináival szemben nem túlkoros (17). A mai versenyen és az összetettben is a második helyen áll. 

Molnár Martin 9. helyen végzett a Brit F4-ben, ami előrelépés. 

Az angol időjárás hozta a formáját, a hatalmas eső miatt délelőtt nem tudtak versenyezni, délután a 2. versenyt tartották meg a GB3-ban. William Macintyre újabb győzelmet szerzett, de Louis Sharp kiegyensúlyozott eredményei révén megtartotta a bajnoki első helyét Ugo Ugochukwu előtt.

A Balaton Parkban nagy számú közönség előtt, Oscar Wurz a mai két versenyen is második lett. A forduló 2. futamán Ischer, a 3.-on Kutskov mögött. Ischer idén már csak vendég pilóta, nem kap pontokat, így Wurz vezeti a bajnokságot. 
Az eddig Dán F4 néven futó bajnokság, az FIA korlátozása ellenére megtartotta az első genrációs Mygale M14 autókat, emiatt a hétvégén már Nordic 4 Championship néven kezdték meg a 2024-es évadot. 

A GB3 és a GB4 Silverstoneban versenyzett. A GB3-ban az első fordulóhoz képest változott az élmezőny. Az első versenyen a lengyel Tymek Kucharczyk nyert, a helyi Mckenzy Cresswell a második, Will Macintyre a harmadik helyen végzett. Közvetlen utánuk azonban az év elején megismert nevek következnek: Sharp, Xie és Ugochukwu, így az összetettben nincs óriási változás. A GB4-ben Linus Granfors nyert.

Az Euroformula Open Portimaoban kezdte meg valószínűleg utolsó szezonját. A Superforluma  Lightsban felszabaduló Dallara F320-asok ellenére tovább csökkent a létszám. A 6 fős rajtrács már a nézők számára is kínos látványt nyújt. A nyitó futamon Francesco Simonazzi nyert és Révész Levente lett a negyedik. 

Másodszor járt a CEZ F4 a Balaton Parkban. A végig izgalmas első versenyt a svájci Ethan Ischer nyerte az osztrák Oscar Wurz és a kínai Shimo Zhang előtt. Magyar induló nem volt. 
Szerintem belépő szinten teljesen mindegy, hogy egy gyerek hol versenyzik, kivéve ha az a cél, hogy kiégessük. Egy cseh szervezésű 14 fős (a két magyarral már 16 lenne) bajnokságot az EU segglyukából lenézni nevetséges és üzletileg sem feltétlen előnyös. Érdekes, a Wurz családnak megfelel. A Feeder Series is kiemeli a kezdőkre optimalizált formátumot: a három verseny és az időmérő mellett minden hétvégén van 50 perces teszt és 30 perces szabadedzés is. 
A Brit F4-ben Deagen Fairclough nyert, Molnár Martin a 15. helyen végzett. 

Berta Benjámin tavaly még a FRECA-t jelölte meg célként az idei évre vonatkozóan, de ez sajnos nem jött össze, így idén új Dallara F320-es autóval versenyzik, egyenlőre a Zinox F2000-ben. Az egyes rajtszámot megtarthatta,  mivel tavaly a Drexler összesítésben Ő lett az első, de a Zinox bajnok idén már a Super Formulában versenyez.
Ezzel az autóval az EuroFormula Openben is lehet indulni és mivel korábban is ment már egy-egy ilyen versenyen, valószínűleg idén is fog. 2023-ig a Super Formula Lights is ezeket az autókat és motorokat használta, de idén lecserélik egy új F3 homológra, amiben egy új Toyota motor lesz. Ennek köszönhetően a szokásosnál több ilyen autó került a használt piacra a holtszezonban, ami talán mérsékelte az F3 homológokhoz képest magasabb árat. 

Galli nyerte az időmérőt Berta előtt. A kvalifikációs versenyen Benjámin lerajtolta ellenfelét, de hamar visszaelőzte. Több SC megszakítás is volt aminek köszönhetően nem tudott szétszakadni a mezőny, az utolsó körben Berta gyorsabbnak tűnt, de Galli rutinosan védekezett. A második verseny rajta nem sikerült jól Bertának, Perego megelőzte, de később visszavette a helyét, ami megmaradt a befutóig, így Galli ismét nyert.

Spaban, a FRECA-hoz hasonlóan Tatuus T318-asokkal versenyző Eurocup 3 is elrajtolt. Javier Sagrera vezeti a bajnokságot.

Argentína nemrég visszamondta a BRICS csatlakozást, most pedig NATO partnerségre törekszik. A folyamatoknak köszönhetően könnyen előfordulhat, hogy a dél-amerikai ország népes formaautós sportélete, amiről erre felé nem nagyon lehet olvasni semmit, hamarosan nagyobb figyelmet fog kapni. 
Több bajnokság is fut párhuzamosan, ezek között vannak különböző szintűek és konkurensek is. Múlt héten Buenos Airesben a Fórmula Nacional Argentina és a Fórmula Uno Argentina versenyzett. Előbbiben főleg fiatalok mennek, utóbbiban sok a rutinos versenyző. A hétvégén Termas de Río Hondoban a Fórmula Renault Plus rendez futamot, a jövő héten Toayban pedig a Formula 3 Metropolitana, amelyekben szintén sok fiatal versenyzik. 

A szokásos világvégi körképből nem hiányozhat a legszebb pálya, a Taupo International Motorsport Park e heti eseménye, ahol többek közt a Formula Ford NZ versenyzik.
A fentieknél közelebb, Valllungaban elindult a Zinox F2000 Trophy is, ahol Berta Benjámin a korábbi terveivel ellentétben idén is versenyzik.

A kétszeres Indy 500 győztes Dan Wheldon fia, a NOLA-n rendezett első forduló harmadik versenyét megnyerve vette át a vezetést. 
Az USF Juniors lényegében 150 lóerőre lefojtott USF2000. A viszonylag új sorozatot az hívta életre, hogy Amerikában a szülők nem szeretik nagy teljesítményű, nyitott gokartba ültetni a gyerekeket, sokan emiatt kötöttek ki a dirt pályákon. Dirtből manapság leginkább a NASCAR felé vezet az út, viszont ezzel a belépő szintű, biztonságosabb autókkal futó bajnoksággal a nyíltkerekű világba tudják tartani az ifjakat. 

A Hampton Downs-on NZ Formula Ford és NZ Formula First versenyek voltak. 

Az MNASZ versenynaptára nem túl bőbeszédű, nem közli, hogy melyik rendezvényen pontosan milyen futam lesz. Más versenynaptárakból azonban több minden kiderül. 

Április 27-28, Balaton Park: CEZ F4
Június 15-16, Hungaroring: CEZ D2? (korábbi autók F3 géposztályig) 
Június 22-23, Hungaroring: GB3, FRECA, EFO
Július 19-21,  Hungaroring: F1, F2, F3VB

Az biztos, hogy június végén alkalmunk lesz összehasonlítani a Formula3 géposztályt három különböző irányból megközelítő bajnokságokat: A motorok teljesítményei hasonlóak. Az EFO Dallara F320-asa F1-cockpitre épít nagy leszorító erejű, modern-retro F3 aero csomagot, a GB3 hasonló formavilágú Tatuus MSV-022-es autója F4 alapú, a FRECA Tatuus T318-asa viszont 'F3 homológ', amely szabályrendszert az FIA F3VB is alkalmaz, (csak a VB-n erősebb motorral mennek). Az edmények várhatóan ebben a sorrendben fognak alakulni, vagyis az EuroFormula Open lesz a leggyorsabb. 

Elrajtolt az egykori BRDC Formula3 2024-es évada. A 250 lóerős Mountune motorokkal hajtott Tatuus MSV-022 autók, 80%-ban megegyeznek a GB4-esekkel, így más, azonos géposztályú bajnokságokhoz képest költséghatékonyabban és modernizálva őrzik a hagyományos F3 formavilágot. A számos versenyzőt a Forma1-be közvetlenül is kinevelő sorozat, idén már három alkalommal is fog a La Manche csatornán túl versenyezni, Spaban, a Hungaroringen és Zandvoortban. A 21 fős mezőnybe 10  országból érkeztek pilóták, Ugo Ugochukwu, Gerrard Xie neveit már ismerhetjük a téli F3R bajnokságok élmezőnyéből.  
Idén is húsvét szombaton és hétfőn rendezik a versenyeket az Oulton Parkban.
Az időmérőt és az első versenyt a tavalyi Brit F4 bajnok kiwi pilóta, Louis Sharp nyerte. 
A vasárnapi szünnap után, hétfőn folytatódtak a versenyek.
A második futam rajthelyeit, az elsőn elért második leggyorsabb körök alapján osztják ki. Végig nagy eső volt, ezért safety car mögül rajtoltak el. A körülmények ellenére nem volt roncsderbi, a kicsúszások leginkább egyedül történtek. Ismét bebizonyosodott, hogy normális szabályokkal (nem a kilökött versenyzőket büntetve), szűk pályán, kilóméteres aszfaltozott bukóterek nélkül is lehet kulturáltan versenyezni, még nagy esőben is. John Bennett mindenkitől zavartalanul nyert.
A harmadik verseny rajtrácsa az időmérő első 12 helyezett sorrendjének megfordításával alakul ki. A hülyeséget, a csökkentett pontok mellett azzal is tompítják, hogy a fordításban részvételhez 103%-on belül kell végzni és ez a leghosszabb verseny, így több idejük van előre jönni a gyorsabbaknak. Az eső nem állt, el Will Macintyre nyerte a harmadik futamot. 
A bajnokságot Sharp vezeti, a kiegyenlítetten pontokat gyüjtő Ugochukwu előtt.

A GB4-ben Harry Burgoyne állt a bajnokság élére.