A GB3 elhagyta a szigetországot és ellátogatott Vallóniába. 
Megérkezett a mezőnybe az USF Pro 2000 bajnokságot vezető Nikita Johnson. Most töltötte be a 16. életévét,  aminek köszönhetően már elindulhat itt is. Rögtön az első versenyén a 9. helyet szerezte meg. 
Az MSV, a brit szabályok mentén nem enged indulni fiatalabbakat a bajnokságukban. 
A dobogós helyeket a lengyel Kucharczyk, a helyi Bennett és a kiwi, Brit F4 bajnok Sharp szerezték meg mindkét szombati versenyen. 
A vasárnapi fordított rajtrácsos versenyt Macintyre nyerte Xie és Ping előtt. 
A GB3 következő versenye a Hungaroringen lesz. 
Szató Takuma fia Rintáró idén mutatkozott be a Japán F4-ben. A bajnokságban idén már több, mint 20 fiatal és további közel 20 master versenyzik. A második forduló első versenyét Szuzukában Nomura Juto nyerte, Szató Rintáró hatodik lett.

Az Olasz F2000 szombati versenyét Imolában Berta Benjámin nyerte.

Egy perui lány, Daniella Ore nyert a Fórmula Nacional Argentínában. Lehet legyinteni, hogy világvégi bajnokság, de Ő az F4 Academy-sekkel ellentétben nem túlkoros. 

Az FIA bejelentette, hogy Formula Regional Világkupa néven kerül megrendezésre a 71. Makaói Nagydíj. 
2019-ben és 2023-ban az F3 névkavarás nyomán az F3VK is a 380 lóerős F3VB-s autókkal ment, ami több szempontból sem vált be. 2024-től azonban ismét 250-300 lóerős autókat fognak alkalmazni, ami miatt nevet kell váltani. Kiemelik, hogy a VK célja idéntől ismét az lesz, hogy a világ különböző helyein versenyző, legjobb junior pilóták összemérhessék az erejüket. Ez tavaly kevésbé teljesült, részben random sikertelen pilóták lepték el a mezőnyt, hiszen ebben a két évben nem egy sok párhuzamos bajnokságból álló kategória, összevont döntőjeként funkcionált. A klasszikus géposztályhoz való visszatérés jót fog tenni a versenyzés szórakoztató faktorának is, lévén szűk utcai pályáról van szó. A géposztályokkal kapcsolatos kommunikáció ezúttal picit átláthatóbb, egy másik cikkben utalnak rá, hogy az FR lényegében ugyanaz amit pár éve még F3-nak hívtak. 
Az FR gen1 eredeti neve F3R. Az F3VB-s kaszni ugyanezen szabályrendszer szerint épült, de erősebb GP3-as motor került bele. 2026-tól az FR gen2-vel már nem csak név és motor, hanem kaszni specifikáció szempontjából is jobban külön fog válni a két szabályrendszer. 
A Makaói Nagydíj Szervezőbizottsága és az FIA, a későbbiekben fog pontos tájékoztatást adni arról, hogy mely versenyzők és pontosan milyen autóval versenyezhetnek majd. A legnagyobb kérdés, hogy visszatér-e az a  rendszer, ami alapján csak a géposztály különböző bajnokságainak aktuális legjobbjai nevezhetnek, aminek köszönhetően a korábbi győztesek közt számos legendás nevet találhatunk.
Frissítés: Sajnos nagyon nem; többnyire idén is vígaszágas pilóták és random F4-ből fellépni készülők, előszezon előtti felkészülési versenye lesz, többek közt annak köszönhetően, hogy a csapat nevezési határidő július 24. volt, amikor a versenyzők nevét is le kellett adni.

Rendesek voltak a Forma1-esek🚩, megvárták az újraindítással a FRECA futam végét. 🙂
Camara ma nem bízta a véletlenre, behúzta pole-pozíciót és a győzelmet is. Stromsted és Wharton fértek még fel a dobogóra. Pin betegség miatt nem indult.
Az EFO-ban Benavides a 2.versenyt is megynerte
A harmadikra megjött az eső, ahol Xie győzött.
Berta Benjámin is nyert az olasz F2000-ben.

A FRECA első fordulójában legtöbbet előző, FRO bajnok Roman Bilinski szombaton meg tudta szerezni a pole-pozíciót Spa-ban.
Sem a verseny során, de a rajt után különösen kevesen választották a fehér vonalak közötti elméletileg szabályos pályarészt, ennek ellenére nem jött be a biztonsági autó. Egy rövid időre David át tudta venni a vezetést, de a lengyel hamar visszavette. Később, néhány kör erejéig Stomsted került az élre, de a 6. helyről folyamatosan feljövő Rafael Camara végül őt is megelőzte. Az 5. helyen Enzo Peugeot ért be. 
Az EFO-ban Révész egy bátor féktávval át tudta venni a vezetést egy rövid időre, de Benavides nyert Bergmeister és Levente előtt. 

Az Ausztrál Formula Openben Ryan Macmiller nyert. 
A borzalmas állapotú Lucas Oil Racewayen rendezett Freedom 90-et Braden Eves nyerte, aki negyedik éve versenyez az USF Pro 2000-ben (Indy3). 
A Freedom 75-ön (Indy4) Tanner DeFabis győzött. 
Az egyik legizgalmasabb utánpótlás verseny, a Freedom 100, Penske papa uralkodása óta nem kerül megrendezésre. Remélem megfogadja Michael Andretti javaslatát és valami kevésbé stresszes elfoglaltságot  választ magának! Ezúttal kívánok neki jó egészséget! 

Ivasza borzalmasan rajtolt el az élről, ketten is megelőzték, de a jobb taktikának köszönhetően végül második lett, Tadaszuke Makino pedig megszerezte első győzelmét. A Bajnokság rendkívül szoros.

A Super Formula Lights is el tudott végre indulni, miután az első fordulót, a vadonatúj Dallara F324-eseken megjelenő repedések miatt le kellett fújni.
Nonaka, Koide és Kobajasi Rikuto állnak a bajnokság élén.

Martinius Stenshorne és Nikola Tsolov 4-4 büntetőpontot kaptak, mert a promóter előzetes írásbeli engedélye nélkül vettek részt másik bajnokságban. Ezen felül felfüggesztették őket és autóikat azon 1-1 FIA F3VB fordulóra (Silverstone, Spa) amelyik pályákon másik bajnokságban szerepeltek. 

A sportszabályzat hivatkozott 10.4-es fejezete furán van megfogalmazva: Leegyszerűsítve úgy kezdődik, hogy "az F3 versenyzői sehol nem ülhetnek olyan együléses autóba aminek súly-lóerő aránya 2kg/le-nél alacsonyabb, kivéve az elmúlt 7 év F1-es autóit". Ebbe sem a GB3 sem az EC3 autói nem tartoznak bele. A szabályzat úgy folytatódik, hogy "a félreértések elkerülése végett... (d) Más bajnokságban való részvételt a promóternek írásban kell engedélyezni." A katyvasz miatt lehetne jogorvoslattal próbálkozni, de mivel a Mecachrome3 eredményei, khmm... nem az egyetemes motorsport legfontosabb mutatói, nem érdemes vesződni. Az eltiltásból feltételezhető, hogy a pályaspecifikus előnyszerzést sérelmezték, de a steward-ok ezzel kapcsolatban nem hivatkoztak semmilyen szabályra.

Érdekesség, hogy a nem hivatkozott 10.1 és 10.2 pontok tartalmazzák, hogy "nem lehet F3 autóba ülni hivatalos FIA F3 session-ön kívül." Az EC3 Tatuus T-318 kasznija gyakorlatilag ugyanúgy FIA F3 homológ, mint a FIAF3VB-s Dallara F3 2019, de csak gyakorlatilag, ugyanis változott a kommunikáció. Idénre az összes regionális bajnokság technikai szabályzatában és a homologizációs szabályzatban is átnevezték az 'F3 2019'-en kívüli kasznikat "Formula Regional homológra", a 3-as számot mindenhonnan törölték, a Wikipédián még visszamenőleg is, de specifikáció amúgy nem változott! Ha ez lenne a büntetés alapja, akkor másokat is el kellene marasztalni. Vicces, hogy a saját narratívájukkal szemben, pont ezekkel a büntetésekkel ismerik el, a többi F3 bajnokság F3 mivoltát. Annak kifejezetten örülnék, ha azt szeretnék visszafogni, hogy a gyerekek 3-4 bajnokságban is versenyezzenek egyszerre, de szerintem itt az FIA rendszeren kívüli versenyzés volt a probléma.

A FRECA-ban nincs "2kg/le szabály", aminek köszönhetően 2023-ban Antonelli nyugodtan készülhetett a kategória válltásra GP2-es autóval, a Boss GP-s hétvégék kifejezetten erre fenntartott "vendég teszt" idősávjaiban és privát teszteken. 

A hétvégén a Red Bull Ringen folytatódik az EC3 és a CEZ F4.

A FRECA második futamának kereken húsz százaléka futott zöld zászló alatt. 
Evan Giltaire nyert, Camara előtt. Bilinski ezen 6 perc alatt ötöt tudott előzni. 

Az EFO-ban mára 6 autó maradt. Révész Levente a mezőny első felében, vagyis dobogón végzett. Fernando Barrichello nyerte a Legjobb Fernando Barrichello (újonc) Díjat. 
Abbi Pulling fordított rajtrácsos versenyt nyert, a nála 3-6 évvel fiatalabbakból álló Brit F4-ben.

A harmincöt fős, Spanyol F4 harmadik futama tíz percnyi zöldet tartalmazott. Hideg Ádám elől hárman estek ki, így 6.-ként ért be, ami jó eredmény. 

Idén az USF PRO2000-ben (Indy3) Nikita Johnson ritkán talál legyőzőre, továbbra is dominálja a bajnokságot. Amint betölti a 16. életévét csatlakozni fog a GB3 mezőnyéhez is, így majd a Ringen is lesz alkalmunk megfigyelni. Az Új-Zéland GP győztes Liam Sceats az FRO szezonhoz hasonlóan, itt is egyre javuló eredményeket ér el, Indianapolisi első versenyen már 2. tudott lenni. Lochie Hughes pedig harmadik helyen végzett.
A második futamon is ugyanez az eredmény született.
Az Indy NXT-ben Jacob Abel nyerte a forduló 1. versenyét, az Indycarban is bemutatkozott Nolan Siegel és az első dobogóját megszerző Jamie Chadwick előtt. A 2. futamon Louis Foster győzött, Abel és Collet fértek még fel a dobogóra. Chadwick váltó problémával küzdött.

Az EC3 20. helyén álló, koreai Michael Shin becsatlakozott a szebb napokat is látott EFO-ba, ahol így már 7db autó versenyzik. Első versenyén nem sikerült megbarátkozni a jóval nagyobb leszorító erejű autóval és utolsóként ért célba. Érdekesség, hogy a közvetítés komment mezejét nem koreai, hanem japán szurkolók lepték el.🤷🏻‍♂️
Levente hiába vezetett, harmadikként ért be, de Simonazzi büntetése miatt másodikként rangsorolták. A második futamon nem sikerült a mezőny első felében, vagyis a dobogón végezni.

A FRECA-ban Rafael Camara rajtolt az élről, amit végig meg is tartott, mögötte azonban nagy csaták voltak. 
A szintén premás Wharton szerte meg a második helyet, az FRME bajnok Taponen lett a 3.. Az idei bajnokságban Badoer az aktuális F1 csemete, ő a 4. helyen ért be. A mindenhol is versenyző Ugochukwu 7. lett. Az FRO bajnok Bilinski, a 17. Helyről rajtolva hamar feljött a 10.-re, majd elkezdett gumit spórolni várva a safetycart, ami meg is érkezett, így a végén tudott még egyet előzni. A lengyel mögül indult Pin kisasszony, de az első versenyén, a rózsaszín Premájával visszacsúszott a többi lány közé. 

Az F4 szintű Fórmula Nacional Argentinaban versenyző perui Daniella Oré, az európai kollegináival szemben nem túlkoros (17). A mai versenyen és az összetettben is a második helyen áll. 

Molnár Martin 9. helyen végzett a Brit F4-ben, ami előrelépés. 

Az angol időjárás hozta a formáját, a hatalmas eső miatt délelőtt nem tudtak versenyezni, délután a 2. versenyt tartották meg a GB3-ban. William Macintyre újabb győzelmet szerzett, de Louis Sharp kiegyensúlyozott eredményei révén megtartotta a bajnoki első helyét Ugo Ugochukwu előtt.

A Balaton Parkban nagy számú közönség előtt, Oscar Wurz a mai két versenyen is második lett. A forduló 2. futamán Ischer, a 3.-on Kutskov mögött. Ischer idén már csak vendég pilóta, nem kap pontokat, így Wurz vezeti a bajnokságot. 
Az eddig Dán F4 néven futó bajnokság, az FIA korlátozása ellenére megtartotta az első genrációs Mygale M14 autókat, emiatt a hétvégén már Nordic 4 Championship néven kezdték meg a 2024-es évadot. 

A GB3 és a GB4 Silverstoneban versenyzett. A GB3-ban az első fordulóhoz képest változott az élmezőny. Az első versenyen a lengyel Tymek Kucharczyk nyert, a helyi Mckenzy Cresswell a második, Will Macintyre a harmadik helyen végzett. Közvetlen utánuk azonban az év elején megismert nevek következnek: Sharp, Xie és Ugochukwu, így az összetettben nincs óriási változás. A GB4-ben Linus Granfors nyert.

Az Euroformula Open Portimaoban kezdte meg valószínűleg utolsó szezonját. A Superforluma  Lightsban felszabaduló Dallara F320-asok ellenére tovább csökkent a létszám. A 6 fős rajtrács már a nézők számára is kínos látványt nyújt. A nyitó futamon Francesco Simonazzi nyert és Révész Levente lett a negyedik. 

Másodszor járt a CEZ F4 a Balaton Parkban. A végig izgalmas első versenyt a svájci Ethan Ischer nyerte az osztrák Oscar Wurz és a kínai Shimo Zhang előtt. Magyar induló nem volt. 
Szerintem belépő szinten teljesen mindegy, hogy egy gyerek hol versenyzik, kivéve ha az a cél, hogy kiégessük. Egy cseh szervezésű 14 fős (a két magyarral már 16 lenne) bajnokságot az EU segglyukából lenézni nevetséges és üzletileg sem feltétlen előnyös. Érdekes, a Wurz családnak megfelel. A Feeder Series is kiemeli a kezdőkre optimalizált formátumot: a három verseny és az időmérő mellett minden hétvégén van 50 perces teszt és 30 perces szabadedzés is. 
A Brit F4-ben Deagen Fairclough nyert, Molnár Martin a 15. helyen végzett.