Az aussie versenyző behúzta mindkét normál versenyt a GB3, Brands Hatch-en rendezett fordulóján.
A vasárnapi versenyeket át kellett ütemezni az időmérő rendszer hibája miatt, de a fordított rajtrácsos futamra is jutott még idő, amit Enzo Tarnvanichkul nyert.
Slater két második helyével elválasztotta a bajnoki éllovas ausztrálokat egymástól, ami hozzájárult Alex nagy előnyének kialakulásához, azonban legfőbb ok az volt, hogy az üldözők nagy része valamelyik futamon összetörte az autóját és ezzel reményét is a felzárkózásra. 

Abbi a normál versenyeken hozta szokásos középmezőnyös formáját, bátran csatázott is nagyobb hiba nélkül. A fordított rajtrácsos verseny elején még nem tudta kihasználni a 4. rajthelyét, ugyanis a hatodikra esett vissza, később azonban Macintyre kirepült előle, majd Pradel és Heuzenroeder akadtak össze és jött a biztonsági autó. Az új rajtot követően bevállalt egy 3-wide-ot, amitől a mellette lévők úgy meglepődtek, hogy ők is falban kötöttek ki. Ezzel Pulling kisasszony megszerezte első GB3 dobogóját.

Milwaukeeban Denis Hauger, Salvador de Alba mögött ért célba másodikként, amivel egy fordulóval a vége előtt megnyerte az Indy NXT bajnkságot. 

Egy szimpla fordulóval Sugo dombjaira látogatott a Super Formula. Ivasza nyerte az időmérőt, Fenestraz és Szakagucsi előtt. A csapatversenyt vezető Dandelion pilótái meglepően gyengén teljesítettek, Óta már a Q1-ben kiesett.
Másnap a nagy eső miatt safety carral kezdődött a verseny, az ötödik körben kapták meg a zöld zászlót. A rajtnál Cuboi egy helyet előre tudott lépni a negyedikről. Sok megcsúszás és több biztonsági autós periódus is volt. Dzsudzsu is nyomott egy 360-at, az autó nem tört, szépen megfogta, de a lefulladást túlpánikolta, így pont körhátrányba került mire újra el tudott indulni. Ha kevesebbet hisztizik szerencséje lehetett volna, hiszen rögtön utána Mijake a gumifalba rohant és jött a biztonsági autó. Kobajasinak nagy ötlete támadt, egyedüliként feltette a száraz gumikat, aminek köszönhetően, mint a nyeletlen balta, úgy süllyedt lefelé az eredményjelzőn. A verseny végén Fukuzumi megelőzte Cuboit, így ő lett a harmadik, Óta pedig nyolc helyet javítva lett nyolcadik. Ivasza zavartalanul aratott rajt-cél győzelmet. 
Ajumu ezzel már 2. a bajnokságban, mindössze 5 pont lemaradással, de a 3. Ótának is csak 8 pont hátránya van Cuboival szemben.
Takuma azért örült különösen, mert igazgatása alatt Ajumu volt az első végzős a Honda versenyzőiskolájában.

Az Eurocup-3 bejelentette, hogy 2026-tól a Superformula-Lightsból és az EFO-ból ismert TOM'S Toyota  motorokkal és az ugyancsak ott használt, botrányosan debütáló (szétrepedtek az első szabadedzésen, ezért a nyitó fordulót el kellett halasztani)  Dallara F324 kasznik utódával, a D326-al fognak versenyezni. Az idei év végéig ők is a széles körben elterjedt F3R gen1 kasznikat használták, amelyek homológizációja megegyezett az FIAF3VB-n, 2024-ig használt kasznikkal és az új autó is az F3 műszaki szintjét fogja képviselni, a motorerőt leszámítva.
Azonban a FREC közleményéből, kiderül, hogy az FR gen2 egy olcsósított "újradefiniált" lépcsőfok lesz, sokkal szorosabb FIA integrációval, amiből ezek szerint az EC3 sem kér vagy nem is kap. Az Eurocup-3 egy új sorozat, még nem léteztek amikor mindenkitől elvették a Formula 3 nevet, bár a névválasztás előrevetítette, hogy ők is a különutasok táborát fogják erősíteni. 
A komoly mezőnyt összehozni képtelen, de a nagy hagyományokkal rendelkező helyi független sorozatoknak való keresztbetételre kiválóan alkalmas FRJ és FRA egyelőre ködösítenek a 2026-os autókkal kapcsolatban, viszont a közel-keleti, téli bajnokságba elvileg érkezni fog a gen2-es Tatuus T-326. 
D326
FR gen2

Ausztráliában is folyamatos az erőlködés, a nagyon menő, lóerőben F2 szintű S5000 kinyírása után, nem sikerült 2025-ben elindítani az AU3-at, mivel a vámosok az FRO-s autók áthajóztatására azt mondták, hogy nem. 
Vajon a konkurencia harc fokozódása révén a GB2 vagy az Eurocup2 fog előbb létrejönni, az egykori WSR mintájára! :) 

A Hungaroring után az EFO és a FRECA a Circuit Paul Ricardra látogatott. Előbbiben, kiegyensúlyozott és jó teljesítményének köszönhetően Tymek már magabiztosabban vezeti a bajnokságot. A FRECA versenyeken Slater nyert. 

A hétvégén Imolában Folytatódott a FRECA. A fordulót Doriane Pin egy F4 teszt miatt kihagyta, ami nem árulkodik se magabiztosságról, se erős anyagi háttérről. Deligny és Bohra nyerték a versenyeket, Slatert a második futamról a szelepsapkák hiánya miatt kizárták. - Érdekes idők járnak a Premánál. 

A GB3 idén másodszor látogatott Silverstoneba a hétvégén. Ninovic, Al Azhari és Pradel nyerték a három versenyt. A bajnokság élén három ausztrál áll, akiket az emirátusoki követ. Az éllovasok versenyrutinja hasonló, a versenyek változatosak, úgyhogy Pulling kisasszony középmezőnyös produkciója teljesen vállalható. Idén ennek a bajnokságnak a hajráját érdemes kiemelten figyelni. A következő két verseny végre kisebb, klasszikus brit pályákon fog zajlani; Brands Hatch és a Donington Park következik. 
 

Szombaton Nodzsiri rajtolt az élről, de Cuboi egy kör után át vette a vezetést, amit box taktikával a Mugen versenyzője ideiglenesen vissza tudott venni, de a TOM'S-os visszaelőzte, amivel zsinórban negyedszer nyert Fudzsiban. Ivasza a másik Mugennel fel tudott zárkózni a harmadik helyre, így kijelenthető hogy a csapat visszatalált az élmezőnybe.

A vasárnapi időmérőt már Cuboi nyerte. A rajnál Óta vette át a vezetést ideiglenesen, de Cuboi hamar visszaelőzte. Az élen álló safety car periódul alatt tudott kijönni a boxba, de a forgalom miatt lassítania kellett a kerékcseréről való kikanyarodásnál amivel Ivasza pont megelőzte. A későbbiekben Óta mindkettejüket maga mögé utasította, amivel megnyerte a  versenyt. A bajnokságot Cuboi vezeti szűk előnnyel a két Dandelion versenyző előtt, akik csapatban elhúztak a többiektől.
A betétfutam ezúttal a Kyojo Cup (japán női F4) volt. Szombaton a sprint versenyt, az aznapi SF győztes és címvédő Cuboi párja, a szintén 2024-es bajnok bajnok Szaitó Aimi nyerte. A vasárnapi főversenyen egy másik tapasztalt versenyző, Onaga Miki győzedelmeskedett, amivel a bajnokság élére is állt. 

A FRECA-ban Enzo Deligny mindenkinél gyorsabb volt, de motor hiba miatt elvesztette, visszaszerezte, majd megint elvesztette a vezető helyét és a végén még ki is zárták. Az óriás dráma után Slater megörökölte a győzelmet, De Palo megőrizte a bajnoki vezetést.
Az EFO-ban Shin és Garfias tudtak nyerni, előbbi a bajnokság élére is állt. A GB3 rendes rajtrácsos versenyét  Ninovic nyerte, aki vezeti a bajnokságot. A fordítotton Seewooruthun tudott győzni. 

Az utánpótlás rajongók naprakész szakértelme, akikkel a padockban találkozom, minden évben lenyűgöz, de tényleg. Szerintem idén ők is azt érzik, hogy nem ez a legerősebb generáció, így most a bulvár volt a meghatározó, hogy kinél állt a legnagyobb tömeg közös fotóért, amit Bianca nyert. Ami a többi hölgyet illeti, az F4 Academy bajnok Abbi, hiába táncolt a sátorban így is kisebb volt rá az érdeklődés. Doriane-t egyszer sem láttam előbújni, Mayaba viszont gyakran bele lehetet botlani. 

Vasárnap volt alkalmam beszélgetni Takumával a padockban, Rintáróval pedig a lelátón futottam össze. Az ifjabbik Szató reményét fejezte ki, hogy jövőre ő is indulhat majd itt a FRECA versenyen, az apja viszont csak annyit mondott, hogy "hát majd meglátjuk". Remélem Rintáró eredményei javulni fognak a Francia F4 hátralévő versenyein! Érdeklődtem a Makaó GP-ről is megemlítve, hogy a tavalyi partnercsapatuk furcsán távozott a Honda partnerségből, amire a válasz megerősítette, hogy valóban hírtelen volt és a fiával idén csak az F4-re koncentrálnak. 
(A TGM GP október végén még a Honda juniorok alá adta az autót Makaóban és hondás csapatként futottak a Super Formulában is, a versenyzőiket biztosítva arról, hogy a partnerség jövőre is folytatódni fog, majd rá két hétre közölték, hogy visszalépnek a Super Formulától, és a junior szériákban ezentúl a toyotás fiatalokat fogják támogatni. Ezután egy hónappal, pedig azt közölték, hogy "ja mégis mennek Super Formulába, csak már a Toyota mérnök- és szerelő-nevelde csapatának részeként".) 
Ezen a héten egyébként Noda kisasszony lesz a soros japán és lány, aki magyar versenypályán száguldozik, igaz ő csak privát teszt keretében tréningezik Fudzsira. 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Fotó: Nyíltkerék Blog

Tűző napon és jó hangulatban zajlottak regionáls F3 (FRECA, GB3, EFO) időmérők és versenyek a Hungaroringen. Az időmérőkön a három eltérő, de hasonló teljesítményű autókkal és motorokkal versenyző bajnokság pole pozíciós eredményei három tizeden belül voltak egymáshoz képest. 
A közepes hétvégét teljesítő Abbi Pulling még táncra is perdült a padockban. A Honda Racing School versenyzőit személyesen az igazgató, a kétszeres Indy 500  győztes Szató Takuma látta el tanácsokkal a rajtrácson, Fernando Barrichellot pedig az apja Rubenes próbálta motiválni. Izgalmak is akadtak bőven, hiszen semelyik versenyen nem a bajnoki éllovas győzött. A FRECA-ban Matteo DE PALO, a GB3-ban Gianmarco Pradel, az EFO-ban Tymek Kucharczyk ért be elsőként.  

Fotó: Nyíltkerék Blog

Az Euroformula Open a Hockenheimringen versenyzett, mindhárom versenyen más győzött: Shin, Garfias és Yevan. 
A FRECA Zandvoorti fordulóján Slater és Clerot diadalmaskodott.
Egy héttel korábban pedig a GB3 Spaba látogatott, ahol Slater és Heuzenroeder nyertek.
Ez a 3, azonos géposztályú sorozat, július első hétvégéjén érkezik Magyarországra. 

A hétvégi Eurocup3-ban két új győztes született Egozi és Rivera személyében, utóbbi át is vette a vezetést. 
Az Ultimate Cup European Seriest Hugh Barter dominálja, aki Sztuka-hoz hasonlóan, sikeres F4 után az FIAF3VB-vel próbálkozott, ami ő karrierjének sem tett jót, így neki is vissza kellett lépnie a kihagyott lépcsőfokra. 

Rossz időjárási körülmények miatt minden szombati programot töröltek az Autopolis International Racing Course-on. A nézőknek be kellett érnie a boxutca bejárással amiről vicces ázott felvételek láttak napvilágot. Szerencsére ez egy szimpla forduló volt, az időmérőt be tudták pótolni vasárnap délelőtt, amit ezúttal nem osztottak fel több részre. A köd megmaradt a versenyre is, de el tudtak rajtolni. Az ötödik helyről induló Cuboi már a rajtnál fel tudott jönni a második helyre. Nodzsiri az első helyét egészen a box kiállások utánig őrizte, de néhány kanyar alatt hárman is megelőzték. A csapattárs Ivasza került az élre, de később megállt alatta a Mugen Honda, Cuboi pedig megynyerte a versenyt.
Nem volt jó hétvégéje az eddig domináns Dandelion Racingnek; Óta pontot sem szerzett, így a 6. helyen beérő csapatársa Makino vette át a bajnoki vezetést.
A szezonnak saját bevalásuk szerint 30%-os készültséggel nekivágó Triple Tree Racing még mindig nem tudott probléma mentesen kiállni, ezúttal az üzemagyag pumpával adódtak gondok, ami a minimális idejüket is elvette az autó beállításától. Dzsuzsu versenye a szokásos módon zajlott: a rajtnál több autót is megelőzött, de  később visszaelőzték. 

A Super Formula Lightsnak annyiban volt szerencséje, hogy a szabadedzéseiket már csütörtök-péntek lefutotották, de a szombat nekik is kiesett, ezért a háromból csak két versenyt tudtak megtartani. Szano Júki ezúttal "csak" az egyiket tudta megnyerni, a másikon második lett, aminek köszönhetően toronymagasan vezeti  a bajnokságot. 

A mindenhol is rajthoz álló, így másokhoz képest sokkal nagyobb rutinnal, de kiemelkedő tehetséggel nem feltétlen rendelkező versenyzőknek választania kellett a hétvégén, hogy hol indulnak; emiatt sok helyen voltak hiányzók. 

A Red Bull Ringen rendezték az Eurocup-3 első fordulóját. Az első versenyen a tavalyi Spanyol F4 bajnok, Mattia Colnaghi rajt-cél győzelmet aratott, szorosan mögötte Kacper Sztuka végzett. Az olasz győzelméhez fontos adalék, hogy jóval kevesebb versenyrutinja van, mint a lengyelnek. Sztuka párhuzamosan több F4 bajnokságban is ment, harmadik nekifutásra, 23-ban sikerült megnyernie az olasz F4-et, majd ezt a lépcsőfokot kihagyva, tavaly már az F3VB-n ment, ahol az előzmények és a nemzetisége révén nyilván nem kaphatta meg a 6-7 db versenyképes motor egyikét sem. Idén visszalépett egy fél kategóriát, az első FRECA versenyen is ott volt, de a hétvégén szinte minden F3R bajnokság versenyzett, ő pedig ezt a sorozatot preferálta annak ellenére, hogy ezért nem járnak superlicensz pontok. 
Másnap egy fiatalabb lengyel, Maciej Gładysz nyert, aki ezzel fel is jött a bajnokság 3. helyére.

Spaban az Euroformula Open rendezett lengyel hétvégét; Tymek Kucharczyk kettő, a srí lankai Yevan David egy versenyt nyert. Nem jó látni, hogy a tavalyi GB3 3. helyezett Kucharczyknek ebben a gyengébb bajnokságban kell versenyezni, remélhetőleg kapni fog előrelépési lehetőséget!

A FRECA szintén Spa-ban versenyzett. Az idén 4  sorozatban is versenyző Slater, az első versenyen tudta érvényesíteni az negyvenkét-milliárd kilométeres rutinját és nyert, de a másnapi nedves időmérőn már csak Pin kisasszony mögé sikerült kvalifikálni, akit a rajt után neki és a másik csapattársának sem sikerült normálisan kikerülni, így a mezőny legvégére estek vissza. 
Az első fordulón is megfigyelhető volt, hogy amint történik valami nem tökéletes rögtön el van veszve, bár az igazi "érdem" itt a minden csapattárs versenyét tönkretevő Pinné.
A második versenyt Enzo Deligny nyerte, a bajnokság nagyon szoros.

A GB3 Zandvoortba látogatott, mindhárom versenyt más nyerte. A bajnokságot az ausztrál Patrick Heuzenroeder vezeti, akinek voltak már győzelmei a karrierje során, de bajnokságot még nem tudott nyerni. Talán most elkapta a fonalat! Abbi Pulling a sikeresebb első fordulója után most nem szerzett pontot.

Az FR Americasban kezd épkézláb létszám összejönni, de egy olyan valaki dominálta a hétvégét, aki a ugyanezen géposztály első számú helyi bajnokságában, az USF Pro 2000-ben huszadik. A másik szintén csak a helyi független bajnokságnak való keresztbetételre létrehozott sorozat, az FRJ a szezonnyitó előtt 8 nevezettel rendelkezik. Talán végre kimúlik!

A Super Formula Lightsról a Super Formula cikkben olvashatsz.