Hiába bővült 14 autósra az Euroformula Open mezőnye, a 2. fordulóban senki sem tudta legyőzni a tajvanit. 

A brit licensszel versenyző felfvidéki-japán tavaly megynyerte az Olasz F4-et és az E4 bajnokságot, télen pedig az FRME-t. Mindkét időmérőt megnyerte a Red Bull Ringen tartott szezonnyitón, viszont a versenyek közül csak az elsőn tudott győzni. Reno Francot vezeti a bajnokságot, de meglepődnék, ha ez sokáig így maradna. A második helyen Rashid Al Dhaheri áll, aki nem egy hirtelen berobbant versenyző, de folyamatosan fejlődik, így vele is számolni kell. A tavalyi domináns GB3 bajnok Alex Ninovic egyenlőre csak a 3. versenyen tudott dobogóra állni.

A GB3 is elrajtolt Silverstone-ban. Nikita Bedrin nyerte mindkét időmérőt és a normál versenyeket is. A harmadikat Nakamura Dzsin nyere egy utolsó körös előzéssel. Ő a 3. helyen áll Maxim Rehm mögött. 
Molnár Martin az első versenyen tudott dobogóra állni. 

A Super Formula Lights 2. fordulója Autopolisban volt. Evan Giltaire két versenyt is nyert, de Micui Jószuke a három dobogójával meg tudta tartani a bajnoki vezetést.

A Super Formula verseny, rossz idő miatt elmaradt.

A régóta létszámhiányos bajnokság első fordulójára 11 autó nevezett. Az hétvégék lebonyolítása nem presztízs növelés irányába mutatnak, ugyanis csak az első verseny rajtrácsa normális, a másik kettő fordított. 
A tajvani Enzo Yeh (葉睿恆 Jé Réjhon) az első és a harmadik versenyen győzött amivel vezeti is a bajnokságot. A középső futamon a venezuelai Alessandro Famularo lett az első Portimaoban.

Kezdetét vette a Super Formula 2026-os szezonja, ami az F1 nevetségessé válása és az IndyCar elkomolytalanodása (14 éves autók, még a tulajdonos is inkább WEC-re jár) miatt kiemelt figyelmet kap szerte a világon.  

Szombaton Ivasza szerezte meg a pole pozíciót. Az esős versenyen sokáig vezetett, de az utolsó repülőrajtnál Óta megelőzte. Mögöttük Szató Ren érkezett be harmadikként, a 75 perces időlimit letelte után. 

Vasárnap már Óta lett az első az időmérőn is, de Ójü lerajtolta, a boxban azonban Miü csán-ék lassan cseréltek kereket, így visszaesett. Az Inging csapatot Szakagucsi vígasztalta a második helyével. A Rookie, az elvárásokat túlteljesítve, de nem meglepetésként kimagaslott az egy autós csapatok közül: Fukuzumi lett a harmadik. 

Ótá-nak tavaly is Motegi volt a legjobb pályája, így a 20 pontos előnye Szakagucsival szemben csalóka lehet, de tavaly év végén mindössze 6 ponttal maradt le a bajnokicímről és lett harmadik egyéniben, csapatban pedig másodszor bajnok. Az eddigi 7., 4., 3., helyezések után az idei az ő éve lehet. 

Japán első számú utánpótlás bajnoksága, az EFO-val megegyezően Dallara F324-es kasznikkal és Toyota-TOM'S motorokkal versenyez. 
Micui Jószuke két győzelemmel vezeti a bajnokságot, mögötte a Tavalyi FRME bajnok francia, Evan Giltaire áll egy futamgyőzelemmel. Utóbbi autóját a francia ART Grand Prix, a helyi B-MAX-szal közösen készíti fel, ami mutatja, hogy komolyan veszik a sorozatot. 
A 2025-ös FRJ bajnok, Umegaki Kijosi három dobogójával áll a harmadik helyen. 
Egyre több külföldi van már a bajnokságban, hiszen ez a legjobb felkészülés a Super Formulára. A 2024-ben CEZ F4 bajnok Oscar Wurz az 5. helyen áll, a 2024-ben E4 győztes, Akshay Bohra csak a 9.. 
A tavalyi F4 Világkupán dobogós Szató Rintaró (Takuma fia) is hazatért a Francia F4-ből, az első forduló után a 8. helyen áll. 
Érdemes figyelni ezt a bajnokságot is. A versenyek visszanézhetőek a YouTube-on. 
Jövő héten pedig Motegiben rajtol a Super Formula, ahol meg fogják merni mutatni a belső kamerát és a sebességmérőt is! Nézni előfizetéssel lehet a széria saját felületén az SF GO-n. 

A GB3 megtartotta első idei tesztjét Snettertonban, ahol a pilóták kipróbálhatták az új motort és a picit módosított kasznit. Az új Mountune erőforrástól 25%-kal nagyobb nyomatékot várnak. Továbbfejlesztették az aerohatékonyságot és merevítést kapott a váz, hogy jobban bírja a rázóköveket, valamint más megbízhatósági fejlesztéseket is kértek. Ha a mindig pozitív hivatalos nyilatkozatokat összegezzük az rajzolódik ki, hogy nem voltak elégedettek a korábbinál jóval drágább Tatuus MSV GB3-025-el. Mindenesetre szerintem kimagaslóan ez a legszebb aktuális versenyautó. A legjobb köridő 2 másodperccel lett gyorsabb Felipe Nasr 2011 májusában, de 30-40 lóerővel gyengébb Dallara F308 Volkswagen-jével elért eredményénél. 

Az idei versenyzők korábbi eredményei vegyesek, de az F4-GB3 jelentős lépés leszorító erőben, így fizikai megterhelésben is, ami miatt a belépő kategóriát kevésbé tartom relevánsnak, ezért a blog sem foglalkozik vele sokat. Legjobb példa erre Maxim Rehm, aki nem volt kiemelkedő F4-ben, de tavaly év végén, az első GB3 versenyein rögtön jól szerepelt a papíron erősebb mezőnyben és a mostani teszten is felvette a versenyt a 2025-ben bajnoki 3., korábbi Brit F4 bajnok Deagen Fairclough-al. Kedden a brit, szerdán a német volt a leggyorsabb.

Molnár Martin az első két session-ben kevés kört tudott menni, de a harmadikon már 3. lett a két említett pilóta mögött. Szerdán a többieknél korábban fejezte be a gyakorlást. Martin idén csak ebben a bajnokságban indul, de a GB3 elegendő teszt lehetőséget biztosít a felkészülésre amelyeken részt is vesz, így nem kell attól tartani, hogy nagy hátrányban lenne a mindenhol is versenyzőkkel szemben. Menedzsmentje elmondta, hogy
"A következő szezonra való felkészülés elengedhetetlen része, hogy az adott kategória korábbi generációs autójával tesztekkel készüljön. Az őszi időszakban több GB3-as teszten is részt vett (...) a Rodin csapatával."

Ahogyan korábban Chadwick-nél is láthattuk, Pulling kisasszony eredményei is feljavultak, amint elkezdte komolyan veszi a fizikai felkészülést; a szerdai 2. edzést meg is nyerte, a napi összesítésben pedig 4. lett. Az új lány, Aurelia Nobels rögtön elsőre a középmezőnyben végzett, ami viszont már felvet bennem némi gyanút: 
A GB3 technikai és sportszabályzata 2025 óta nem nyilvános, ami egybe esik a lányok kiemelt támogatásának kezdetével. Lehet, hogy itt is BOP van a nőknek, ahogyan az EFO-ban is volt Noda miatt? Az EFO-ban nem volt titkos a nemenként különböző súlyhatár, amiből végül botrány és hiszti lett. Mindenesetre Martinnak fel kell kötnie a gatyát, hiszen Berta Benjámin karrierjének sem tett jót, hogy kikapott Dzsudzsutól az Olasz F2000-ben! 

A rendes nyári bajnokságok közül az FR Japán rajtolt el elsőként Szuzukában. 
Ez a kevésbé menő japán bajnokság a géposztályon belül, a legfontosabb funkciója, hogy keresztbe tegyen az FIA-tól független SFL-nek.
Miura Juzuki áll az élen. Simono Rio, a Kyojo Cup (japán női F4) tavalyi domináns bajnoka a három futamból mindössze egyen tudott nem masters versenyzőt megelőzni, akkor is csak azt a kínai pilótát, aki most versenyzett először formaautóval. 

Az EC3 téli kupájában Keanu Al Azhari vette át a vezetést. A most következő hétvégén lesz az előszezon záró fordulója. 
Frissítés: Keanu Al Azhari nyerte az összetettet.

Az egy autósra zsugorodott Impul régi főszponzora csökkentette a hozzájárulást, de a hónap közepén bemutattak egy új kiemelt támogatót, akik eddig motorversenyzésben voltak jelen és szakmailag a por mentes munkakörnyezet megteremtésével fognak tudni hozzájárulni a sikerekhez.

Nodáék fejlesztették a csapatot; új műhelybe költöztek és leigazoltak egy autótervezőt az FRJ és korábban LMP kasznikat is építő Dome-tól, ami jól hangzik, de a TGMGP-től érkező mérnök híre kevésbé ad okot a bizakodásra. 

Doohan három törése az utószezoni teszten nem aratott sikert, talán emiatt kellett a Kondo Racing pilótáinak bejelentésére január végéig várni. A Formula 2 bajnokságban 4. helyezett és a teszten is jól teljesítő Browning érkezése nem volt meglepetés, de az első előszezoni tesztnapon ő is elszállt.
Az eddig minden nagy csapatnál alul teljesítő Szaszahara újabb lehetőséghez jutása csalódás. 
Azonban ezzel nem volt megállás, Kondó Maszahiko, a helyi utánpótlás minden szintjén jelen lévő Buzz Racing-gel közösen egy szatelit csapatot is indít, Buzz MK Racing néven. Az egyetlen autójukat a középszerű Roman Stanek fogja vezetni.

Szokás szerint Szuzukában volt a teszt. 
Szerdán délelőtt a nagy eső és a sok piros zászló miatt nem sokat tudtak menni, délutánra viszont enyhült az eső. 
Mindkét szabadedzést a Nakajima Racing pilótái nyerték. 
Másnap száraz idő volt. Ivasza és Fukuzumi voltak a leggyorsabbak.
Rovanpera csak egyetlen session-ön nem lett utolsó.
Az első dupla forduló Motegiben lesz április 4-5-én.

Lesz néhány módosítás a hétvégék lebonyolításában: Az időmérő előtti szabadedzések végén csoportbontás lesz, hogy kisebb forgalomban tudjanak időmérős szimulációt futni. Az egy futamos hétvégéken visszatér a Q3, a  kerékcsere ablak pedig egységesen a táv 25%-tól nyílik majd meg a versenyeken. 

Portimaoban rajtolt el a Spanish Winter Championship, ami a Eurocup-3 téli, 3 fordulós mini bajnoksága. 
Ezekben az autókban is Toyota motorok vannak, amik a géposztály számos másik bajnokságában is megtalálhatóak, a kaszni viszont eltér az F3R gen1-hez képest lebutított FR gen2-től. A különutas bajnokságok, mint az EC3 is kitartanak az eredeti koncepció mellett. 

A  32 fős mezőny izgalmas és kulturált első versenyt futott, a sok biztonsági autó nem jelentett óriási  roncsderbit. James Egozi nyert, mögötte a sokat felzárkózó Keanu Al Azhari futott be. 
A sprint futam végén már több összeakadás volt, de a beavatkozók egész hétvégén gyorsan dolgoztak, így maradt idő a versenyzésre is. Az első két helyet ugyanazok szerezték meg a fordított rajtrács ellenére is. 
Vasárnap a Race 2 nevű 🤦🏻‍♂️ harmadik versenyen Azhari tudott nyerni, amivel a tabella élére állt. 

A sok tavalyi GB3 versenyző között Bianca is ott volt, aki itt is csak egyszer tudott a középmezőnybe feljönni. 
Egy kategóriával lejjebb, az E4-SWC sprint futamán viszont egy újonc spanyol lány, Luna Fluxa lett a második és a többin is jól szerepelt. A 15 éves Lunára érdemes figyelni, ugyanis az eddigi F4 Academy-sekkel szemben ő nem túlkoros! 
Ez nem a Formula Winter Series, az egy másik dél-európai, téli F4 bajnokság. Belépő szinten nem érdemes a mezőnyök erősségét hasonlítgatni vagy sorrendet állítani.

Tavaly F4-ben nyerte halomra magát és ezt a géposztályt is meggyőzően kezdi a brit licensszel versenyző japán-felvidéki. Annyi könnyebbsége volt az újoncoknak, hogy a Tatuus T-326-os autó, a kategóriában már rutinosak számára is új volt. 
A GB3 bajnok Ninovic 8. helyével kapcsolatban értetlenül állok. 

Az FIAF3VB tesztekkel való egyidejűség megszűntette azt a szokást, hogy az idősebb pilóták visszajöjjenek ide gyakorolni, ami egyáltalán nem baj, de így majd csak visszatekintve lehet eldönteni, hogy mennyire volt erős a mostani mezőny. 

Az időmérőn a kiwi pilóta érte el a második legjobb időt szabályos autóval. Már a rajtnál gyorasabb volt, mint a japán pole pozíciós és később sem engedte közel magához, a piros zászló utáni repülő rajtnál sem. Zack Scoular személyében újra helyi győztese lett az Új-Zéland nagydíjnak. Mögötte két japán; a nagyon csalódott Nakamura Dzsin és Lí Kanato végzett.
A bajnokságot az amerikai Ugo Ugochukwu nyerte. A 2024-es Makaó GP győztesének lelkesedése visszafogott volt a díjátadón, hiszen ma egy hasonlóan nagy presztízsű versenyen maradt alul.