A GB3 megtartotta első idei tesztjét Snettertonban, ahol a pilóták kipróbálhatták az új motort és a picit módosított kasznit. Az új Mountune erőforrástól 25%-kal nagyobb nyomatékot várnak. Továbbfejlesztették az aerohatékonyságot és merevítést kapott a váz, hogy jobban bírja a rázóköveket, valamint más megbízhatósági fejlesztéseket is kértek. Ha a mindig pozitív hivatalos nyilatkozatokat összegezzük az rajzolódik ki, hogy nem voltak elégedettek a korábbinál jóval drágább Tatuus MSV GB3-025-el. Mindenesetre szerintem kimagaslóan ez a legszebb aktuális versenyautó. A legjobb köridő 2 másodperccel lett gyorsabb Felipe Nasr 2011 májusában, de 30-40 lóerővel gyengébb Dallara F308 Volkswagen-jével elért eredményénél. 

Az idei versenyzők korábbi eredményei vegyesek, de az F4-GB3 jelentős lépés leszorító erőben, így fizikai megterhelésben is, ami miatt a belépő kategóriát kevésbé tartom relevánsnak, ezért a blog sem foglalkozik vele sokat. Legjobb példa erre Maxim Rehm, aki nem volt kiemelkedő F4-ben, de tavaly év végén, az első GB3 versenyein rögtön jól szerepelt a papíron erősebb mezőnyben és a mostani teszten is felvette a versenyt a 2025-ben bajnoki 3., korábbi Brit F4 bajnok Deagen Fairclough-al. Kedden a brit, szerdán a német volt a leggyorsabb.

Molnár Martin az első két session-ben kevés kört tudott menni, de a harmadikon már 3. lett a két említett pilóta mögött. Szerdán a többieknél korábban fejezte be a gyakorlást. Martin idén csak ebben a bajnokságban indul, de a GB3 elegendő teszt lehetőséget biztosít a felkészülésre amelyeken részt is vesz, így nem kell attól tartani, hogy nagy hátrányban lenne a mindenhol is versenyzőkkel szemben. Menedzsmentje elmondta, hogy
"A következő szezonra való felkészülés elengedhetetlen része, hogy az adott kategória korábbi generációs autójával tesztekkel készüljön. Az őszi időszakban több GB3-as teszten is részt vett (...) a Rodin csapatával."

Ahogyan korábban Chadwick-nél is láthattuk, Pulling kisasszony eredményei is feljavultak, amint elkezdte komolyan veszi a fizikai felkészülést; a szerdai 2. edzést meg is nyerte, a napi összesítésben pedig 4. lett. Az új lány, Aurelia Nobels rögtön elsőre a középmezőnyben végzett, ami viszont már felvet bennem némi gyanút: 
A GB3 technikai és sportszabályzata 2025 óta nem nyilvános, ami egybe esik a lányok kiemelt támogatásának kezdetével. Lehet, hogy itt is BOP van a nőknek, ahogyan az EFO-ban is volt Noda miatt? Az EFO-ban nem volt titkos a nemenként különböző súlyhatár, amiből végül botrány és hiszti lett. Mindenesetre Martinnak fel kell kötnie a gatyát, hiszen Berta Benjámin karrierjének sem tett jót, hogy kikapott Dzsudzsutól az Olasz F2000-ben! 

A rendes nyári bajnokságok közül az FR Japán rajtolt el elsőként Szuzukában. 
Ez a kevésbé menő japán bajnokság a géposztályon belül, a legfontosabb funkciója, hogy keresztbe tegyen az FIA-tól független SFL-nek.
Miura Juzuki áll az élen. Simono Rio, a Kyojo Cup (japán női F4) tavalyi domináns bajnoka a három futamból mindössze egyen tudott nem masters versenyzőt megelőzni, akkor is csak azt a kínai pilótát, aki most versenyzett először formaautóval. 

Az EC3 téli kupájában Keanu Al Azhari vette át a vezetést. A most következő hétvégén lesz az előszezon záró fordulója. 

Az egy autósra zsugorodott Impul régi főszponzora csökkentette a hozzájárulást, de a hónap közepén bemutattak egy új kiemelt támogatót, akik eddig motorversenyzésben voltak jelen és szakmailag a por mentes munkakörnyezet megteremtésével fognak tudni hozzájárulni a sikerekhez.

Nodáék fejlesztették a csapatot; új műhelybe költöztek és leigazoltak egy autótervezőt az FRJ és korábban LMP kasznikat is építő Dome-tól, ami jól hangzik, de a TGMGP-től érkező mérnök híre kevésbé ad okot a bizakodásra. 

Doohan három törése az utószezoni teszten nem aratott sikert, talán emiatt kellett a Kondo Racing pilótáinak bejelentésére január végéig várni. A Formula 2 bajnokságban 4. helyezett és a teszten is jól teljesítő Browning érkezése nem volt meglepetés, de az első előszezoni tesztnapon ő is elszállt.
Az eddig minden nagy csapatnál alul teljesítő Szaszahara újabb lehetőséghez jutása csalódás. 
Azonban ezzel nem volt megállás, Kondó Maszahiko, a helyi utánpótlás minden szintjén jelen lévő Buzz Racing-gel közösen egy szatelit csapatot is indít, Buzz MK Racing néven. Az egyetlen autójukat a középszerű Roman Stanek fogja vezetni.

Szokás szerint Szuzukában volt a teszt. 
Szerdán délelőtt a nagy eső és a sok piros zászló miatt nem sokat tudtak menni, délutánra viszont enyhült az eső. 
Mindkét szabadedzést a Nakajima Racing pilótái nyerték. 
Másnap száraz idő volt. Ivasza és Fukuzumi voltak a leggyorsabbak.
Rovanpera csak egyetlen session-ön nem lett utolsó.
Az első dupla forduló Motegiben lesz április 4-5-én.

Lesz néhány módosítás a hétvégék lebonyolításában: Az időmérő előtti szabadedzések végén csoportbontás lesz, hogy kisebb forgalomban tudjanak időmérős szimulációt futni. Az egy futamos hétvégéken visszatér a Q3, a  kerékcsere ablak pedig egységesen a táv 25%-tól nyílik majd meg a versenyeken. 

Portimaoban rajtolt el a Spanish Winter Championship, ami a Eurocup-3 téli, 3 fordulós mini bajnoksága. 
Ezekben az autókban is Toyota motorok vannak, amik a géposztály számos másik bajnokságában is megtalálhatóak, a kaszni viszont eltér az F3R gen1-hez képest lebutított FR gen2-től. A különutas bajnokságok, mint az EC3 is kitartanak az eredeti koncepció mellett. 

A  32 fős mezőny izgalmas és kulturált első versenyt futott, a sok biztonsági autó nem jelentett óriási  roncsderbit. James Egozi nyert, mögötte a sokat felzárkózó Keanu Al Azhari futott be. 
A sprint futam végén már több összeakadás volt, de a beavatkozók egész hétvégén gyorsan dolgoztak, így maradt idő a versenyzésre is. Az első két helyet ugyanazok szerezték meg a fordított rajtrács ellenére is. 
Vasárnap a Race 2 nevű 🤦🏻‍♂️ harmadik versenyen Azhari tudott nyerni, amivel a tabella élére állt. 

A sok tavalyi GB3 versenyző között Bianca is ott volt, aki itt is csak egyszer tudott a középmezőnybe feljönni. 
Egy kategóriával lejjebb, az E4-SWC sprint futamán viszont egy újonc spanyol lány, Luna Fluxa lett a második és a többin is jól szerepelt. A 15 éves Lunára érdemes figyelni, ugyanis az eddigi F4 Academy-sekkel szemben ő nem túlkoros! 
Ez nem a Formula Winter Series, az egy másik dél-európai, téli F4 bajnokság. Belépő szinten nem érdemes a mezőnyök erősségét hasonlítgatni vagy sorrendet állítani.

Tavaly F4-ben nyerte halomra magát és ezt a géposztályt is meggyőzően kezdi a brit licensszel versenyző japán-felvidéki. Annyi könnyebbsége volt az újoncoknak, hogy a Tatuus T-326-os autó, a kategóriában már rutinosak számára is új volt. 
A GB3 bajnok Ninovic 8. helyével kapcsolatban értetlenül állok. 

Az FIAF3VB tesztekkel való egyidejűség megszűntette azt a szokást, hogy az idősebb pilóták visszajöjjenek ide gyakorolni, ami egyáltalán nem baj, de így majd csak visszatekintve lehet eldönteni, hogy mennyire volt erős a mostani mezőny. 

Az időmérőn a kiwi pilóta érte el a második legjobb időt szabályos autóval. Már a rajtnál gyorasabb volt, mint a japán pole pozíciós és később sem engedte közel magához, a piros zászló utáni repülő rajtnál sem. Zack Scoular személyében újra helyi győztese lett az Új-Zéland nagydíjnak. Mögötte két japán; a nagyon csalódott Nakamura Dzsin és Lí Kanato végzett.
A bajnokságot az amerikai Ugo Ugochukwu nyerte. A 2024-es Makaó GP győztesének lelkesedése visszafogott volt a díjátadón, hiszen ma egy hasonlóan nagy presztízsű versenyen maradt alul. 

A GP hétégéjének formátuma eltér a többi CTFROT fordulótól. Itt három szabadedzést követően egy három fázisú időmérő és három verseny kerül megrendezésre, az utolsó forduló keretein belül. Azonban az elmaradt 3. forduló 3. versenyét is bepótolták, amit Slater nyert meg. 
A Q1 az első verseny rajtrácsát határozta meg, amit a japán Nakamura Dzsin nyert. A harmadik verseny, vagyis a GP első rajthelyeit a Q3-ba jutók szerezhették meg az ott elért eredményükkel. A második verseny fordított rajtrácsos. 
A mozgalmas Q1 végén Ugochukwu kitörte az első kerekét, a csapat meg tudta javítani időben és ő is tudott továbbjutó időt autózni a számára rövidebb Q2-ben, és harmadikat a Q3-ban, de kapkodásnak technikai nem megfelelőség lett a vége és kizárták. Wood is technikai szabálytalanság miatt vesztette el az első soros helyét, amit egy másik kiwi, Zack Scoular örökölt meg. A pole pozíciót Nakamura szerezte meg. 
Slater kezei ismét megremegtek, ahogyan a Makaó GP-n is, nem teljesített jól. Rovanperä pedig beteget jelentett. 
 
A 70. Új-Zéland Nagydíj magyar idő szerint vasárnap hajnalban, 4:33-kor rajtol el.

Szombaton egész nap esett az új-zélandi Teretonga Parkban. Jin Nakamura piros zászló okozása miatt elvesztette a pole-ját, Rivera pedig az élről forgott ki az első futam első kanyarjában. Mögötte Slater (meglepetésre) nem hibázott és megszerezte  első győzelmét az FR Óceániában. Rovanperä az abszolút 6. időt autózta a kvalin, de az érvényben hagyottak közül már a 3. lett az övé. Nakamura már a rajtnál megelőzte, de a kiforgás miatt megmaradt a dobogója. 
A második versenyt az eső miatt vasárnapra halasztották, de nem lett jobb idő. Slater az vizes időmérőt megnyerte, de a halasztott versenyen már az esős szokásaihoz híven belesodródott Le-be és mindketten kicsúsztak. Ugochukwu győzött. 
A harmadik versenyt nem tartották meg. 
A főfutam felvezető köre előtt Le a 3. kockában ragadt, így a rajnál az ő helye üresen maradt. A száraz gumin induló futam elején többen elúsztak a gumitörmelékes külső íven. Slater sem tudott nagyon a pályán maradni, lelassult, de csak Ugochukwu előzte meg, Sharp-tól a megérkező eső és a piros zászló mentette meg. A szünet után, a barázdás gumikon azonban már Ugo csúszott le, aminek köszönhetően végül az esővel is megbarátkozó Slater lett az első a főfutamon. 
Ugochukwu továbbra is vezet a bajnokságban, egy fordulóval a vége előtt. 

Jövő héten rendezik a 70. Új-Zéland GP-t a világ legszebb ralikrossz pályáján, a Highlands Motorsport Parkban. Az időmérő kulcsfontosságú lesz. 
A Közel-keleti FR-ben a bajnokságot vezető Rashid Al Dhaheri nyerte a két normális, Alex Ninovic a fordított rajtrácsos futamot. A második helyen a japán-felvidéki-brit Kean Nakamura-Berta áll. 

Formula 3 Homológ néven kezdte meg pályafutását az előző szabvány, amit később átneveztek Formula Regionalra. Erről készült egy áttekintő cikk korábban. Az FR gen2-t azonban "újradefiniálták", hogy jobban elkülönüljön az F3 VB-től, vagyis picit lebutították. Egy egyszerűbb lett az aero, jobban hasonlít az F4-re, ami segít a költségeket szintet tartani, de az aerodinamika tudományának fejlődése miatt javult a hatékonyság, illetve motorerő megmaradt a korábbi szinten.

Ebben a géposztályban nincs semmilyen teszt korlátozás, azonban mivel most készültek el az autók, a Közel-Keleti FR  hétközi tesztjein tudták csak kipróbálni a pilóták, így talán nem kerülhetett senki óriási előnybe a rutinjával. Természetesen a csapatoknak is új az autó és a motorokba se látunk bele, de mindenképpen érdekes és tanulságos volt figyelni a várakozásoktól erősen eltérő eredményeket. 
Rashid Al Dhaheri, Christian Ho, Kazakhstan Alexander Abkhazava sorrend alakult ki a tabellán, mindhármuk nyert is egy-egy versenyt. A GB3 domináns bajnokának Alex Ninovic-nak már a jelenléte szomorú, hiszen ez számára parkolópálya, az összetett 7. helye pedig óriási csalódás.
Az eredményeket figyelve mégis kirajzolódni látszik némi tapasztalati előny, de nem a korábbi FRECA, hanem az EC3 pilótáknál, akik a Tatuus T-318-B-vel versenyeztek, ami az első generáción belül egy továbbfejlesztett típus volt. Lehetséges, hogy az hasonlított a legjobban a mostani T-326-hoz.

Az FR Óceániában Ugochukwu nem villogott, de őrzi a vezető helyét. A Supercarsból érkező Ryan Wood az első fordulóban csak a szabadedzéseken volt az élen, de most két győzelmet is tudott szerezni. A rutinos kiwit Zack Scoular-t fék problémák hátráltatták, de a harmadik versenyt megnyerte, így mindenképpen a 70. Új-Zéland GP esélyesei közé sorolom. A Fordított rajtrácsos futamon James Wharton győzött.


A formaautós lányok mindeközben Duai-oztak.
A Dubai 24-en sok formaautós versenyző indult, voltak férfiak is, mint pl Mr Sárga Zászló Dario Franchitti, de a KCMG 107-es autóját megtöltő Kyojo Cup első 5 helyezettjének és még néhány másik versenyzőnek köszönhetően a nők voltak többségben. 

Elrajtolt a 2026-os Castrol Toyota Formula Regional Oceania Trophy. 
Az FIA Trophy-vá degradálta a téli bajnokságokat, így itt és az FRME-ben is csak 4 forduló lesz. Ennek természetesen nem az az oka, hogy a fiatal versenyzők túlterhelése csökkenjen és ne már F1 újonc korukra kiégett Piastri-kat gyártsanak, hanem épp ellenkezőleg; azért született meg a döntés, hogy még több eseményen részt tudjanak venni a tinik. 
Az új-zélandi bajnokságban 4-re emelték a futamok számát hétvégenként. Az ide lebonyolításban a szombati időmérő, az első verseny rajthelyeit határozza meg. A második rajtácsot az első futam 1-8 helyének megfordítása adja ki. Vasárnap is rendeznek kvalifikációt, ami  a negyedik, leghosszabb futam rajtsorrendjét határozza meg, a harmadikét azonban az első kettő verseny leggyorsabb körei. Egy hétvégén 5 szett gumit lehet felhasználni. 

Az első időmérőt Ugochukwu nyerte, de Sharp már rajtkockába állással megelőzte és megynerte az első versenyt. 
A fordított rajtrács első sorában a rutinos kiwi, Scoular reakcióideje volt jobb, amely előnyét meg is tartotta végig, a mögötte zajló csatározások egy pillanatig sem zavarták meg. 
A vasárnapi kvalifikációt is Ugo nyerte, azonban a szombati leggyorsabb versenykör és így a 3. futam pole-ja a mexikói Rivera-é lett, amivel nem tudott élni, ugyanis borzalmasan rajtolt. Le fordult elsőként, de a 8. körben Ugochukwu az élre állt és megnyerte a versenyt.
A főfutam a helyi legendát, Kenny Smith-t lelkesen támogató édesannyára emlékezve, Dorothy Smith Memorial Trophy nevet viselte. Kenny mellett Liam Lawson, Marcus Armstrong és minden helyi versenyző tiszteletét tette az eseményen.
Ugo ezúttal se túl precízen állt be a rajtkockába, túlment és a visszatolatás is határeset volt, ennek ellenére nem büntették meg és rajt-cél győzelmet szerzett amivel vezeti a bajnokságot. A további bajnoki sorrend is váratlan: Nakamura, Le, Slater és Sharp követik az amerikait a tabellán. Minden futam izgalmas volt, érdemes őket visszanézni!

Az utolsó szabadedzést a Supercars-ból érkezve, együléses versenyautóban most debütáló kiwi pilóta, Ryan Wood nyerte a Hampton Downs Motorsport Parkban. 
Az aktuális FRECA bajnok Slater végzett a második, az eddig többnyire Japánban sikeres Jin Nakamura pedig a harmadik helyen. A negyedik pozícióban újabb helyi versenyző található, méghozzá a 2024-es GB3 bajnok Sharp. Ötödik lett a 2024-es FRECA 2. Wharton, de a kvótasztár Ugochukwu csak hetedik. Az EFO 2. David a tizenegyedik, a Brit F4 bajnokként a géposzályba fellépő McLaughlin egyenlőre csak tizenkettedik helyről várja a folytatást. 
A kétszeres WRC bajnok Rovanperä a tizenhetedik helyen kezdte meg az ismerkedést a pályaversenyzéssel. 
Az első verseny magyar idő szerint éjfélkor kezdődik.