A brit licensszel versenyző felfvidéki-japán tavaly megynyerte az Olasz F4-et és az E4 bajnokságot, télen pedig az FRME-t. Mindkét időmérőt megnyerte a Red Bull Ringen tartott szezonnyitón, viszont a versenyek közül csak az elsőn tudott győzni. Reno Francot vezeti a bajnokságot, de meglepődnék, ha ez sokáig így maradna. A második helyen Rashid Al Dhaheri áll, aki nem egy hirtelen berobbant versenyző, de folyamatosan fejlődik, így vele is számolni kell. A tavalyi domináns GB3 bajnok Alex Ninovic egyenlőre csak a 3. versenyen tudott dobogóra állni.

A GB3 is elrajtolt Silverstone-ban. Nikita Bedrin nyerte mindkét időmérőt és a normál versenyeket is. A harmadikat Nakamura Dzsin nyere egy utolsó körös előzéssel. Ő a 3. helyen áll Maxim Rehm mögött. 
Molnár Martin az első versenyen tudott dobogóra állni. 

A Super Formula Lights 2. fordulója Autopolisban volt. Evan Giltaire két versenyt is nyert, de Micui Jószuke a három dobogójával meg tudta tartani a bajnoki vezetést.

A Super Formula verseny, rossz idő miatt elmaradt.

A régóta létszámhiányos bajnokság első fordulójára 11 autó nevezett. Az hétvégék lebonyolítása nem presztízs növelés irányába mutatnak, ugyanis csak az első verseny rajtrácsa normális, a másik kettő fordított. 
A tajvani Enzo Yeh (葉睿恆 Jé Réjhon) az első és a harmadik versenyen győzött amivel vezeti is a bajnokságot. A középső futamon a venezuelai Alessandro Famularo lett az első Portimaoban.

Kezdetét vette a Super Formula 2026-os szezonja, ami az F1 nevetségessé válása és az IndyCar elkomolytalanodása (14 éves autók, még a tulajdonos is inkább WEC-re jár) miatt kiemelt figyelmet kap szerte a világon.  

Szombaton Ivasza szerezte meg a pole pozíciót. Az esős versenyen sokáig vezetett, de az utolsó repülőrajtnál Óta megelőzte. Mögöttük Szató Ren érkezett be harmadikként, a 75 perces időlimit letelte után. 

Vasárnap már Óta lett az első az időmérőn is, de Ójü lerajtolta, a boxban azonban Miü csán-ék lassan cseréltek kereket, így visszaesett. Az Inging csapatot Szakagucsi vígasztalta a második helyével. A Rookie, az elvárásokat túlteljesítve, de nem meglepetésként kimagaslott az egy autós csapatok közül: Fukuzumi lett a harmadik. 

Ótá-nak tavaly is Motegi volt a legjobb pályája, így a 20 pontos előnye Szakagucsival szemben csalóka lehet, de tavaly év végén mindössze 6 ponttal maradt le a bajnokicímről és lett harmadik egyéniben, csapatban pedig másodszor bajnok. Az eddigi 7., 4., 3., helyezések után az idei az ő éve lehet. 

Japán első számú utánpótlás bajnoksága, az EFO-val megegyezően Dallara F324-es kasznikkal és Toyota-TOM'S motorokkal versenyez. 
Micui Jószuke két győzelemmel vezeti a bajnokságot, mögötte a Tavalyi FRME bajnok francia, Evan Giltaire áll egy futamgyőzelemmel. Utóbbi autóját a francia ART Grand Prix, a helyi B-MAX-szal közösen készíti fel, ami mutatja, hogy komolyan veszik a sorozatot. 
A 2025-ös FRJ bajnok, Umegaki Kijosi három dobogójával áll a harmadik helyen. 
Egyre több külföldi van már a bajnokságban, hiszen ez a legjobb felkészülés a Super Formulára. A 2024-ben CEZ F4 bajnok Oscar Wurz az 5. helyen áll, a 2024-ben E4 győztes, Akshay Bohra csak a 9.. 
A tavalyi F4 Világkupán dobogós Szató Rintaró (Takuma fia) is hazatért a Francia F4-ből, az első forduló után a 8. helyen áll. 
Érdemes figyelni ezt a bajnokságot is. A versenyek visszanézhetőek a YouTube-on. 
Jövő héten pedig Motegiben rajtol a Super Formula, ahol meg fogják merni mutatni a belső kamerát és a sebességmérőt is! Nézni előfizetéssel lehet a széria saját felületén az SF GO-n. 

A GB3 megtartotta első idei tesztjét Snettertonban, ahol a pilóták kipróbálhatták az új motort és a picit módosított kasznit. Az új Mountune erőforrástól 25%-kal nagyobb nyomatékot várnak. Továbbfejlesztették az aerohatékonyságot és merevítést kapott a váz, hogy jobban bírja a rázóköveket, valamint más megbízhatósági fejlesztéseket is kértek. Ha a mindig pozitív hivatalos nyilatkozatokat összegezzük az rajzolódik ki, hogy nem voltak elégedettek a korábbinál jóval drágább Tatuus MSV GB3-025-el. Mindenesetre szerintem kimagaslóan ez a legszebb aktuális versenyautó. A legjobb köridő 2 másodperccel lett gyorsabb Felipe Nasr 2011 májusában, de 30-40 lóerővel gyengébb Dallara F308 Volkswagen-jével elért eredményénél. 

Az idei versenyzők korábbi eredményei vegyesek, de az F4-GB3 jelentős lépés leszorító erőben, így fizikai megterhelésben is, ami miatt a belépő kategóriát kevésbé tartom relevánsnak, ezért a blog sem foglalkozik vele sokat. Legjobb példa erre Maxim Rehm, aki nem volt kiemelkedő F4-ben, de tavaly év végén, az első GB3 versenyein rögtön jól szerepelt a papíron erősebb mezőnyben és a mostani teszten is felvette a versenyt a 2025-ben bajnoki 3., korábbi Brit F4 bajnok Deagen Fairclough-al. Kedden a brit, szerdán a német volt a leggyorsabb.

Molnár Martin az első két session-ben kevés kört tudott menni, de a harmadikon már 3. lett a két említett pilóta mögött. Szerdán a többieknél korábban fejezte be a gyakorlást. Martin idén csak ebben a bajnokságban indul, de a GB3 elegendő teszt lehetőséget biztosít a felkészülésre amelyeken részt is vesz, így nem kell attól tartani, hogy nagy hátrányban lenne a mindenhol is versenyzőkkel szemben. Menedzsmentje elmondta, hogy
"A következő szezonra való felkészülés elengedhetetlen része, hogy az adott kategória korábbi generációs autójával tesztekkel készüljön. Az őszi időszakban több GB3-as teszten is részt vett (...) a Rodin csapatával."

Ahogyan korábban Chadwick-nél is láthattuk, Pulling kisasszony eredményei is feljavultak, amint elkezdte komolyan veszi a fizikai felkészülést; a szerdai 2. edzést meg is nyerte, a napi összesítésben pedig 4. lett. Az új lány, Aurelia Nobels rögtön elsőre a középmezőnyben végzett, ami viszont már felvet bennem némi gyanút: 
A GB3 technikai és sportszabályzata 2025 óta nem nyilvános, ami egybe esik a lányok kiemelt támogatásának kezdetével. Lehet, hogy itt is BOP van a nőknek, ahogyan az EFO-ban is volt Noda miatt? Az EFO-ban nem volt titkos a nemenként különböző súlyhatár, amiből végül botrány és hiszti lett. Mindenesetre Martinnak fel kell kötnie a gatyát, hiszen Berta Benjámin karrierjének sem tett jót, hogy kikapott Dzsudzsutól az Olasz F2000-ben! 

A rendes nyári bajnokságok közül az FR Japán rajtolt el elsőként Szuzukában. 
Ez a kevésbé menő japán bajnokság a géposztályon belül, a legfontosabb funkciója, hogy keresztbe tegyen az FIA-tól független SFL-nek.
Miura Juzuki áll az élen. Simono Rio, a Kyojo Cup (japán női F4) tavalyi domináns bajnoka a három futamból mindössze egyen tudott nem masters versenyzőt megelőzni, akkor is csak azt a kínai pilótát, aki most versenyzett először formaautóval. 

Az EC3 téli kupájában Keanu Al Azhari vette át a vezetést. A most következő hétvégén lesz az előszezon záró fordulója. 
Frissítés: Keanu Al Azhari nyerte az összetettet.

Az egy autósra zsugorodott Impul régi főszponzora csökkentette a hozzájárulást, de a hónap közepén bemutattak egy új kiemelt támogatót, akik eddig motorversenyzésben voltak jelen és szakmailag a por mentes munkakörnyezet megteremtésével fognak tudni hozzájárulni a sikerekhez.

Nodáék fejlesztették a csapatot; új műhelybe költöztek és leigazoltak egy autótervezőt az FRJ és korábban LMP kasznikat is építő Dome-tól, ami jól hangzik, de a TGMGP-től érkező mérnök híre kevésbé ad okot a bizakodásra. 

Doohan három törése az utószezoni teszten nem aratott sikert, talán emiatt kellett a Kondo Racing pilótáinak bejelentésére január végéig várni. A Formula 2 bajnokságban 4. helyezett és a teszten is jól teljesítő Browning érkezése nem volt meglepetés, de az első előszezoni tesztnapon ő is elszállt.
Az eddig minden nagy csapatnál alul teljesítő Szaszahara újabb lehetőséghez jutása csalódás. 
Azonban ezzel nem volt megállás, Kondó Maszahiko, a helyi utánpótlás minden szintjén jelen lévő Buzz Racing-gel közösen egy szatelit csapatot is indít, Buzz MK Racing néven. Az egyetlen autójukat a középszerű Roman Stanek fogja vezetni.

Szokás szerint Szuzukában volt a teszt. 
Szerdán délelőtt a nagy eső és a sok piros zászló miatt nem sokat tudtak menni, délutánra viszont enyhült az eső. 
Mindkét szabadedzést a Nakajima Racing pilótái nyerték. 
Másnap száraz idő volt. Ivasza és Fukuzumi voltak a leggyorsabbak.
Rovanpera csak egyetlen session-ön nem lett utolsó.
Az első dupla forduló Motegiben lesz április 4-5-én.

Lesz néhány módosítás a hétvégék lebonyolításában: Az időmérő előtti szabadedzések végén csoportbontás lesz, hogy kisebb forgalomban tudjanak időmérős szimulációt futni. Az egy futamos hétvégéken visszatér a Q3, a  kerékcsere ablak pedig egységesen a táv 25%-tól nyílik majd meg a versenyeken. 

Portimaoban rajtolt el a Spanish Winter Championship, ami a Eurocup-3 téli, 3 fordulós mini bajnoksága. 
Ezekben az autókban is Toyota motorok vannak, amik a géposztály számos másik bajnokságában is megtalálhatóak, a kaszni viszont eltér az F3R gen1-hez képest lebutított FR gen2-től. A különutas bajnokságok, mint az EC3 is kitartanak az eredeti koncepció mellett. 

A  32 fős mezőny izgalmas és kulturált első versenyt futott, a sok biztonsági autó nem jelentett óriási  roncsderbit. James Egozi nyert, mögötte a sokat felzárkózó Keanu Al Azhari futott be. 
A sprint futam végén már több összeakadás volt, de a beavatkozók egész hétvégén gyorsan dolgoztak, így maradt idő a versenyzésre is. Az első két helyet ugyanazok szerezték meg a fordított rajtrács ellenére is. 
Vasárnap a Race 2 nevű 🤦🏻‍♂️ harmadik versenyen Azhari tudott nyerni, amivel a tabella élére állt. 

A sok tavalyi GB3 versenyző között Bianca is ott volt, aki itt is csak egyszer tudott a középmezőnybe feljönni. 
Egy kategóriával lejjebb, az E4-SWC sprint futamán viszont egy újonc spanyol lány, Luna Fluxa lett a második és a többin is jól szerepelt. A 15 éves Lunára érdemes figyelni, ugyanis az eddigi F4 Academy-sekkel szemben ő nem túlkoros! 
Ez nem a Formula Winter Series, az egy másik dél-európai, téli F4 bajnokság. Belépő szinten nem érdemes a mezőnyök erősségét hasonlítgatni vagy sorrendet állítani.

Tavaly F4-ben nyerte halomra magát és ezt a géposztályt is meggyőzően kezdi a brit licensszel versenyző japán-felvidéki. Annyi könnyebbsége volt az újoncoknak, hogy a Tatuus T-326-os autó, a kategóriában már rutinosak számára is új volt. 
A GB3 bajnok Ninovic 8. helyével kapcsolatban értetlenül állok. 

Az FIAF3VB tesztekkel való egyidejűség megszűntette azt a szokást, hogy az idősebb pilóták visszajöjjenek ide gyakorolni, ami egyáltalán nem baj, de így majd csak visszatekintve lehet eldönteni, hogy mennyire volt erős a mostani mezőny. 

Az időmérőn a kiwi pilóta érte el a második legjobb időt szabályos autóval. Már a rajtnál gyorasabb volt, mint a japán pole pozíciós és később sem engedte közel magához, a piros zászló utáni repülő rajtnál sem. Zack Scoular személyében újra helyi győztese lett az Új-Zéland nagydíjnak. Mögötte két japán; a nagyon csalódott Nakamura Dzsin és Lí Kanato végzett.
A bajnokságot az amerikai Ugo Ugochukwu nyerte. A 2024-es Makaó GP győztesének lelkesedése visszafogott volt a díjátadón, hiszen ma egy hasonlóan nagy presztízsű versenyen maradt alul. 

A GP hétégéjének formátuma eltér a többi CTFROT fordulótól. Itt három szabadedzést követően egy három fázisú időmérő és három verseny kerül megrendezésre, az utolsó forduló keretein belül. Azonban az elmaradt 3. forduló 3. versenyét is bepótolták, amit Slater nyert meg. 
A Q1 az első verseny rajtrácsát határozta meg, amit a japán Nakamura Dzsin nyert. A harmadik verseny, vagyis a GP első rajthelyeit a Q3-ba jutók szerezhették meg az ott elért eredményükkel. A második verseny fordított rajtrácsos. 
A mozgalmas Q1 végén Ugochukwu kitörte az első kerekét, a csapat meg tudta javítani időben és ő is tudott továbbjutó időt autózni a számára rövidebb Q2-ben, és harmadikat a Q3-ban, de kapkodásnak technikai nem megfelelőség lett a vége és kizárták. Wood is technikai szabálytalanság miatt vesztette el az első soros helyét, amit egy másik kiwi, Zack Scoular örökölt meg. A pole pozíciót Nakamura szerezte meg. 
Slater kezei ismét megremegtek, ahogyan a Makaó GP-n is, nem teljesített jól. Rovanperä pedig beteget jelentett. 
 
A 70. Új-Zéland Nagydíj magyar idő szerint vasárnap hajnalban, 4:33-kor rajtol el.